1960 年代，一股热潮席卷了军事航空界。这种热潮当然是针对垂直起降飞机，一种可以像直升机一样垂直起降的飞机。世界各地的多个空军都在开发垂直起降飞机。也许最著名的是小贩西德利猎兔犬。当然，Harrier 是当时生产的最成功的 VTOL 飞机。尽管还有其他有前途的飞机从未离开绘图板或原型阶段。
遭受这种命运的是令人印象深刻的法国 Dassault Mirage III V。Mirage III V 出现在英国开发 P.1154的时候。具有讽刺意味的是，这是在 Harrier 真正完成之前由 Hawker Siddeley 设计的。由于北约要求寻找具有超音速能力的 VTOL 战斗机，这两种飞机都在开发中。然而，尽管幻影 III V 计划做出了一些早期承诺，但该飞机从未离开原型阶段。而建造的两架飞机中的一架在事故中不幸丢失。即使是现在，幻影 III V 仍然是那个时代最令人印象深刻的 VTOL 飞机之一。
Mirage III V 诞生于北约要求超音速垂直起降战斗机成为“第一架真正的北约作战飞机”。换句话说，大多数北约国家都会使用这种飞机来加强其防御。总共有大约 11 种设计被正式提交给北约，包括幻影 III V 和霍克西德利的 P.1154。然而，赢得北约竞争的是 P.1154，尽管当时没有订购它，北约在 1965 年放弃了该计划。
尽管如此，达索公司继续开发幻影 III V 概念。由于巴尔扎克的概念，它已经向自己证明了它可以生产垂直起降飞机。达索修改了其第一架幻影 III 原型机，并为其安装了八台劳斯莱斯 RB.108 升力发动机。当时只有一台 Bristol Orpheus BOr 3 主发动机。最初的测试进行得很顺利，但是这架飞机发生了两次致命事故，而在第二次事故之后，巴尔扎克就没有得到修复。部分原因是幻影 III V 原型机即将准备就绪，很快就会开始对该飞机进行测试。
达索追求其超音速垂直起降飞机，幻影 III V 于 1965 年 2 月 12 日首次飞行。这是进行首次悬停试验。幻影 III V 有一台普惠 TF104 加力涡轮风扇发动机作为主发动机，由法国 SNECMA 公司改装。就其升力能力而言，幻影 III V 配备了八台劳斯莱斯 RB162 涡轮喷气发动机。该飞机还有望达到 2.04 马赫的最高速度，轻松成为当时最快的军用飞机之一。幻影 III V 无疑是法国在其开发过程中最雄心勃勃的飞机之一。
1966 年 6 月，第一架原型机加入了第二架原型机，该原型机以 TF306 涡轮风扇发动机作为其主要动力装置。这架飞机证明了机器的超音速能力，最高速度达到 2.04 马赫。第一架原型机在其自己的试飞中能够达到 1.32 马赫的速度。这架飞机很快安装了升级的 TF106 发动机以取代 TF104 发动机。随后，该飞机于 1966 年 3 月首次从 VTOL 过渡到向前飞行。然而，尽管有一些承诺，但 Mirage III V从未投入生产。
第二个原型在 1966 年 11 月 28 日的一次事故中不幸丢失，这几乎扼杀了整个计划。到 1965 年，P.1154 本身也被取消，当时原型机正在建造中。但更重要的是，Harrier 的前身亚音速 Kestrel 单引擎参与了与英国、美国和西德的成功三方试验。法国人自己更喜欢他们自己的幻影 III V。但是第二架原型机的损失很快导致该计划被取消。达索最终创造了成为幻影 F1 的幻影 IIIF。
Mirage III V 的真正作用在于它很快就被认为过于复杂。八台升力发动机加一台主发动机，与鹞式单发发动机形成鲜明对比。甚至 P.1154 也被设置为只有一个引擎。此外，幻影 III V 从未能够从垂直飞行过渡到水平飞行而达到超音速。虽然 Mirage III V 仍有一些未开发的潜力。值得庆幸的是，今天我们仍然拥有第一台原型机，它在法国勒布尔热展出。它仍然是有史以来为数不多的超音速垂直起降飞机之一
飞叶侠
勇于探索创新的失败也是值得赞赏的