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文/二哥

平门知事工作室出品

2021年12月份广汽三菱欧蓝德销售6484辆，全年销售55856辆，虽然同比有所下降，但相较于5年之前的16655辆，已是枯木逢春可喜可贺了。

说其卖不动，有些不妥。

广汽三菱欧蓝德

只不过，比起同为日系紧凑级SUV的本田XR-V、皓影、丰田RAV4、威兰达，以及日产逍客逊色一些吧。但究其实，以欧蓝德的设计、技术和品质而言，平均每月还能卖出4654辆，真的不少了。

现款欧蓝德内饰

以颜值论，俗气的镀铬大嘴和八字胡须式前脸、经年未改而几乎全硬质塑料的内饰，与时下流行的运动时尚风格格不入，而纵使是已经曝光的向日产奇骏致敬的最新改款车型，外形与内饰也谈不上多么与时俱进。

将改款欧蓝德内饰

以动力论，技术老旧的2.0L自然吸气发动机，对于一款整备质量超过1.5吨的紧凑级SUV，可谓捉襟见肘。

以品质论，与日产奇骏、逍客同类的捷科特钢带式CVT变速箱，顿挫、抖动、拖挡等故障不断。

广汽三菱欧蓝德

这样的欧蓝德，还能月销近5千辆，不能不说是一种奇迹，而这奇迹，大抵是借了三菱汽车历史的威名和较低售价的光。

地上跑车天上火箭的日本三菱，给予国内汽车消费者极大的产品力信心，而作为合资品牌紧凑级SUV的欧蓝德，优惠后13万起的售价，比起动辄20万起的友商同级别SUV，也似乎多了些价格优势。

或许，广汽三菱汽车还没有凉凉，应该感谢那些无知或是没有底线的媒体，应该感谢国内不懂车而思想单纯的消费者。