韩国动力电池的泡沫开始爆了，韩国媒体扯的遮羞布一块一块都掉了

2024年1-8月，全球动力电池装车量排名发布了，中国品牌几乎都是2位数的增长率，韩国个位数的增长，日本就只有松下一家，负增长两位数。

这份数据是韩国动力电池研究机构SNE发布的。

这个SNE呢，玩起排名，以前那是一把好手。

就在8月份，SNE给出的动力电池市场份额排名如下：

是不是很好奇，比亚迪只能排第6名，丰田都能排第7名？

因为，这份排名有个不起眼的小备注：“不含中国市场”。

要是能用定语组合排，把宁德时代拿下去，前三名都将是韩国的。

如今的韩国媒体，在动力电池份额，没法反超中国品牌之后，弄出来一个“高端动力电池市场”的概念，以证明韩国的动力电池，技术比中国动力电池强。

韩国媒体表示，韩国在高端动力电池市场，占支配地位。

关键是，全球做动力电池市场统计的机构，又不是只有韩国，权威机构多着呢。

不管哪家，都没有“高端动力电池市场”这种应用场景。

韩国鼓吹韩国动力电池技术，没有把松下放在眼里。

松下也确实太不能打。

就这个榜，前十名就松下一家在下滑，已经从去年同期第4名，掉落到第6名，市场占有率从6.4%掉到了4.4%。

松下再翻盘的可能不大。

宁德时代站在榜首，已经是第7年了。关键是它的增速不低，市场占有率又高，国内的整机，还有大众、宝马、奔驰、特斯拉3/Y等都是宁德时代。

比亚迪的增速仅次于宁德时代。

中创新航一下子就爬到了第5名，9月份开始，超过韩国SK on板上钉钉。

SK on要是开始降，那将是自由落体。

SK on押宝通用汽车和福特骑车的电动车，还是拿三元锂电押宝。

SNE帮SK on把牛吹的太大了。

SNE可以说是全程陪跑SK on，2021年就吹出1592亿美元的动力电池订单，把贝莱德、卡塔尔都骗进去了。

2021年，SNE就鼓吹SK on手持订单超过1000GWh，结果是意向订单。

根据GGII的预测，2030年动力电池容量将达到3000GWh。

现在韩国三家动力厂家总得市场份额是21.1%，比去年同期又降低了3.4%，就说是三家韩国动力电池厂家，一共都拿不到500Gwh的份额。

但是SNE却表示，2030年，SK On的产能将达到500GWh。

前十名中，有6家都是中国企业，总的市场份额达到了65.1%，比去年同期涨了1.6%，关键是增速大，韩国品牌的市场份额，跟中国相比，差距只能越来越大。

韩国媒体给韩国动力电池做的遮羞布，一块一块都掉了！

LG新能源，抱上了雷诺，签了5年的磷酸铁锂电池供应，不过总容量也才39GWh。

LG新能源的正极材料，基本都是中国企业常州锂源供应，智利的供应量跟中国的供应量不在一个量级。

三星SDI和SK on还守着三元锂电呢，竞争力只会越来越弱。

SNE表示，韩国动力电池企业，到2026年，都能生产备磷酸铁锂电池。

2026年？

韩国媒体为韩国动力电池企业，扯的这些遮羞布，一块一块都掉了。