相信最令JDM粉丝们意难平的一件事，就是中国市场，没有K-Car。

何谓K-Car？

这一类车，其实就是日本的“軽自動車”。其有着严格的尺寸限制，比如车长不得超3.4米、车宽不超1.48米、车高不超2米。尽管尺寸不大，但日本车企却巧妙地在这一类车型上设计出了巨大的空间优势。

因为身材小巧灵活、空间宽敞实用，也让很多国内的年轻人对K-Car无比向往。

如今，“中国版K-Car”终于要来了！它就是“神车专业户”五菱品牌打造的五菱之光EV。

偶遇五菱之光EV，这不就是中国K-Car吗？

根据五菱汽车的最新消息，五菱之光EV登陆工信部名单，同时已经开始进行路试。

从这款车的设计来看，它的确很有日系K-Car的设计感觉，小巧灵活，造型方正。

而在K-Car的设计基础上，五菱之光EV也采用了五菱家族自己的设计风格，再加上丰富的圆角设计，具备一定的精致感。

与此同时，在国内目前的新能源汽车市场上，还没有这种真正的“国产K-Car”。而五菱之光EV打破了市场空白，受到大家关注，可以说是必然的。

而且这次五菱之光EV通过走日系K-Car可爱乖巧路线的方式，弱化了工具车属性。对于追求颜值、追求个性的年轻用户而言，无疑具有很大的吸引力。可以说，仅凭这样的外观设计，五菱之光EV就能吸引到不少年轻人。

五菱之光EV，能在空间上带来惊喜吗？

诸如本田N-BOX和日产ROOX这样的K-Car车型，它们不只是通过外表的可爱，为人们带来情绪价值。同时，它们也有超高空间利用率，能带来高实用性，从而收获了大量消费者的青睐。

作为“中国版K-Car”，五菱之光EV的空间表现也不赖，其长/宽/高分别是3685/1530/1765mm，轴距达到了2600mm。同时四轮四角的布局，最大化地利用起了这辆车的外部尺寸，让内部空间变得宽敞。

而这样的空间，也能给我们带来大量的想象。比如在商用场景中，它能运载更大件物品，助力用户创业；在私人用车场景下，它又可以变成“床车”、“钓鱼车”，为爱玩的年轻人创造更实用的体验。当然，这辆车凭借超高实用性，还能被消费者开发出更多的玩法。

国产K-Car，市场前景如何？

不得不说，精致可爱、小巧灵活的外形，再加上令人惊讶的空间利用率，使得五菱之光EV堪称“中式K-Car”表率。

那么，五菱之光EV，在上市之后，会有多少消费者为之买单？

可以肯定的是，仅仅是基于K-Car造型带来的小巧可爱风格，就能吸引到不少消费者。

同时，五菱之光EV大概率会带来超高的空间实用性，包括百变空间、魔术座椅等。基于这样的实用性表现，很多有着理性化需求的用户，也会选择五菱之光EV。

对此，笔者也对五菱之光EV有一个小小的期待，那就是希望五菱能在外观设计的基础上，可以对标一下日系K-Car，为车内空间打造更丰富的组合方式，让它既能搬运大件也能露营，带来“一车抵多车”的使用体验。

结语：

不得不说，在这个追求“大尺寸”的时代，五菱还能把K-Car的造车理念引入中国，实在是太会玩儿了。当然，五菱之光EV也会是一台很有意思的纯电小车，它的外观风格以及超高空间利用率，可以让大家去做很多的个性化设计或者改装。那么，屏幕前的你，在五菱之光EV上市之后，会怎样去玩它？去用它？