作为最具标志性的雪铁龙双“V”标志汽车之一，SM再次出现在视野中。这次它不是像1970年代上半叶销售的原始车型那样成为雪铁龙阵容中的一员，这款最新的概念车悬挂DS车标，以庆祝DS Automobiles成为PSA公司旗下独立品牌十周年。自2021年初FCA-PSA合并以来，DS已经成为Stellantis集团的一部分。

重新复出的SM Tribute是一款具有复古未来主义设计的车型，造型独一无二车颇引人注意。上世纪七十年代的原版车没有采用传统的前格栅，而是采用了玻璃面板，现在这块区域被重新设计为一块带有灯条装饰的3D显示屏幕。经典款SM配有可旋转的前大灯，现代版本则配有细条状LED光源灯组。

与历史原型车相比，新SM Tribute整体加长1.1英寸（27.9mm），加宽5.5英寸（139.7mm）。出于空气动力学考虑，离地间隙降低了近1.4英寸（35.5mm）。新概念车外观最直接的变化是放弃了小号的15英寸车轮，而是采用带有空气罩的大号22英寸合金轮毂。后挡泥板上的切口在视觉上是对20世纪70年代汽车可拆卸轮罩的致敬。

目前还不清楚这款车是否采用了前代车型的开创性液压气动悬架。安装在车门上的后视镜已被安装在A柱底部的更时尚的摄像头所取代，以改善气流。这款车非传统的车身轮廓和金箔喷漆仍让人想起了原版的面貌。

新车带来的视觉冲击力可能比不上原版车型造成的轰动，不过不可否认的是它还是出现一些看起来很有趣的设计。在座舱内，只有仪表板和座椅的曲线式造型与老式SM有些相似。作为一款现代化概念车，坐舱的其余部分都安装了触摸屏，时限内没有可见的物理控件。即使是四四方方的方向盘中央也布置了一块独立的显示屏，而最瞩目的那块宛如瀑布的“曲面屏幕控制台”则采用了电容式触摸键。

DS没有透露SM Tribute的动力装置。最初的SM曾有传言将是一款可搭载玛莎拉蒂V-6发动机的豪华豪华旅行车。当时，雪铁龙拥有玛莎拉蒂(1968-1975)品牌。时光来到2024年，DS Automobiles和玛莎拉蒂又再次聚首于Stellantis旗下，它会再次采用玛莎拉蒂的新型Nettuno六缸发动机吗？不过普遍认为这个概念采用电动的可能性更大。

Stellantis近一段时间内颇受关注，原因是其所拥有的品牌数量太多，而盈利能力则天差地别。特别是DS品牌想要继续运营下去，它确实需要新车，但目前还没有将SM Tribute投入生产的计划。DS近期宣布该公司预计将在STLA Medium架构上推出两款新电动车。一款将是Aero Sport Lounge的量产版，可能名为DS8 Crossback，而另一款可能是高车顶的掀背车，用来替代DS9。由于该平台可以容纳内燃机，因此可能会有一些插电式混合动力传动系统出现。

显然这款SM Tribute并不能在短期内改变DS的现状，与集团下属的其他13个品牌相比，DS面临被下架的风险更高。这个诞生不久，号称叫板奥迪的品牌在春风得意时还一度准备在中国大陆国产化。想想令人唏嘘不已。

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