早就听说旅游路上下班时间常拥堵，这半年可真体会到了！
从去年秋天开始送外孙上学，由转山西路先上旅游路，然后面对福地街、福佑街两条路接入，两路口相距不足百米两套.红绿灯管制，只见满路纵横都是车，横也堵，竖也堵，横竖都是堵！第一路口灯刚过去，还没来得及喘气，接着又是红灯！绿灯亮了，福佑街局促的右转弯区域之车辆又挡住了！
最可怕的是那些急驰的摩托车、电动车、三轮车，好像没有慢车道，时而上了车道，时而上了人行道，走在人行道上必须小心提防，甚至提心吊胆，生怕碰着孩子！
两个路口天天都有10来个交警在不停地指挥！看着他们指挥时急促的动作，分明是在高喊:快走！快走！真为之着急！
即使这样，坐公交车好多时候也要等第三灯才能过去！
旅游路从转山隧道到开元隧道这一段不足4公里路程，两侧有6～7处学校，居民小区众多，早晚堵是常态。
仔细观察了一下，东段受转山与牧牛山地势影响，总体上是南高北低，路面和路边的小区过渡带较宽，有40～70米；与路面落差，由东到西多则10多米，到了洪山路也近5～6米。
鉴于这一路段的拥堵状况，可以考虑利用地势与过渡带，建设简单易行的快速通道，形成“简易立交”。
而此道路主要在上下班时间拥堵，其南面已形成南二环高架延长线，且此段东西两隧道已经定型，又涉及产生较大投资，不考虑高架路。
以上四图为旅游路北侧过渡带及转山西路接口两侧空地
办法：
1.由转山隧道西出缓冲，道路向北侧扩展并设计两车道下坡，引入过渡带坡底，人行道在此下坡车道上建桥通行。使用预制隧道下穿转山西路、洪山路，并转向路中间引出，逆向车道在路中线南侧下挖，设置预制隧道，在路口形成东西向立体交叉的双向四车道通道，平面交叉也为双向四车道，并收窄横跨旅游路上行下行斑马线之间距离，利用隧道区上方平面辟出左转道。西面的霞景路、浆水泉路、荆山东路、二环东路等路口，也用这个办法，立交、平交结合。
转山西路——福地街福佑街与旅游路交叉改造为一个十字路口
2.转山西路路口主路向东推移增宽，原道路改为右转道与安全绿岛；福地街、福佑街口西切，使转山西路——福地街、福佑街与旅游路形成一个斜十字路口，由一套红绿灯管控。福佑街右转车实行灯控，与旅游路同步。
3.在福地街口东侧开挖部分山路，建右转专用道。也可以在启正校区与历下税务局界墙处辟出右转通路，减轻近路口车流量。
道路施工选择在暑假期间突击进行。因道路主要向北侧扩展，施工过程可尽量减轻对交通的影响。
