10月18日～10月21日，长安汽车接连上市了启源A06等三款车型的全新真香版、深蓝S05、启源E07。有些人可能还记得，10月21日还有关于阿维塔07下线的活动……
上述这些产品无疑是长安汽车当下智能化、电动化发展的重要代表。然而，很多人可能不知道，这些活动都是一场大会的组成部分，它就是——2024长安汽车科技生态大会。
除了展现产品本身的竞争力和市场吸引力，长安汽车也希望借这些产品展示其在数智化方面的能力和态度。
在一场场的发布会中，或许您将目光主要投向了产品本身上，对于长安汽车数智化方面的认知有些模糊。
没关系，百度有驾为您总结了长安汽车在本届科技生态大会上秀出的数智化能力。它们包括首发的天枢大模型、长安智驾、天衡分布式电驱和进化后的智慧新蓝鲸3.0。同时，本届大会还揭幕了长安汽车联合华为、中国联通打造的首个数智工厂。
接下来，我们将逐个为您介绍。
长安汽车在本届科技生态大会首发的SDA天枢架构，号称“国内首个面向未来具身智能的类人架构”。
通过该架构，长安汽车让汽车仿佛拥有了中枢神经，具备快速传导和本能反射功能，基于软件定义的底层逻辑，能够高效协同全车控制路径，为实现“AI汽车大脑”的集中运算和中枢控制打下一定的基础。
天枢架构统筹了“智驾、智舱、车身、动力、底盘”五大智能汽车领域海量数据，拥有200～1000Tops可选的整车AI算力，并支持数十亿级参数大模型本地部署，可实现舱驾控融合中央计算和协调控制。
同样在本届大会亮相的天枢大模型，则是长安汽车立足于交互式智驾的需求而打造的新一代智能驾驶大模型。在一体化的大模型架构上，这款智驾大模型对特征网络、感知网络、规控网络、语言网络和安全对齐引擎进行了整合，融合了智驾端到端技术与AI大模型技术。
天枢大模型还引入了具备世界知识的多模态大语言模型，实现拟人的交互智能。此外，通过在无数的真实驾驶场景与仿真驾驶场景执行、反馈、学习，天枢大模型还能为用户提供可进化的智驾体验。
基于SDA天枢架构和天枢大模型，长安汽车发布了新一代全栈自研的高阶智能驾驶系统，也是大模型时代的具身智能智驾系统——“长安智驾”。
长安汽车方面称，长安智驾“能看得懂路、能听得懂话、能理解和思考”，并且能持续进化。
在“人驾主动安全”方面，长安智驾于中汽研Super AI挑战中达成了135km的AEB刹停。在智能行车方面，该系统可实现跟车、限速、远离危险换道等功能。泊车方面，该系统则支持安全礼让、拟人速度等功能，提升安全感。该系统还拥有语言变道、超慢车下匝道、泊车偏移拟人等功能。
目前，已经量产的长安启源E07是首款搭载“长安智驾”高速领航和泊车辅助功能的车型。城市领航，也将在未来推送至这款新车上。
此外，长安汽车还基于中央环网架构打造了“长安天域OS”全栈自研操作系统。该系统可实现“硬件共享、软硬解耦、软软分离”。依托智能化软硬件配置及中央环网架构的协同，该智慧座舱可实现9音区全场景语音交互，支持多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答等。
同样基于SDA天枢架构，长安汽车在底盘、动力等方面也推出了相应的智能化新品。
长安汽车在本届大会发布的天衡智能底盘，采用了全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架、豪华车常见的R-EPS转向系统、CDC可变阻尼悬挂及空气弹簧，可实现90mm的高低调控范围。更重要的是，这款智能底盘可在不同车速下自动升降高低、调节软硬，更从容地面对各类复杂路况，实现驾驶风格自由切换。
长安汽车此次发布的天驭智能增程则采用了全球首发的ENC引擎主动消音技术和多重阻尼减震系统，降低了增程器噪音与振动，为用户提供更加安静舒适的驾驶感受。
在本届大会上，长安汽车还发布了天衡分布式电驱。它拥有BTB高集成电机控制器、可变电力电子控制技术、智慧可变温控技术、SOLA超薄减速器、氮化镓车载充电5大全球首创技术，还应用了20多项行业先进技术。
天衡分布式电驱，不仅包括可提供440kW至640kW动力的天衡X，还有最大功率达到1000kW，峰值扭矩超过10000N·m的天衡S。
得益于强劲的动力，天衡S电机能使车辆最快在不到2秒的时间内完成零到百加速，起步加速度超过1.8G，G值接近战斗机起飞。作为对比，当下量产电动车的单个驱动电机最大功率通常不超过300kW。
这款电机并非只是PPT。长安汽车官方表示，这款电机预计将于2025年开始量产。长安汽车还宣布，到2025年，该公司将打造新一代深度集成电驱，预计产能将达到70万套以上。
伴随长安启源A07/A05/Q05全新真香版的上市，长安汽车“智慧新蓝鲸3.0全域动力解决方案”也正式登陆市场。该方案中的混动发动机量产热效率达44.39%，采用了全球首发的500bar高压燃油喷射系统、全球首发的150mJ点火系统、全球首发的电子机油泵和16:1的行业最高压缩比设计。
在储备方案中，智慧新蓝鲸3.0应用了三火花塞点火及复合增压技术，实现了空燃比2.0以上超稀薄超洁净燃烧，储备热效率更是达到了47.03%。在高效混动电驱方面，该方案的油电转化系数可达3.63kWh/L，驱动电机最高效率为98.1%。值得一提的是，长安是行业内唯一采用10层扁线电机技术的混动系统。
智慧新蓝鲸3.0搭载的EM3.0智慧动力控制系统，可通过算法全局规划，并实时优化能量的分配。该系统还拥有场景识别与自适应能力，让车辆在零下40℃到55℃宽温域、海拔0到4700米实现系统调节能耗。该系统的AI能量预测管理可实现目的地预测、充电习惯预测及驾驶风格识别，进一步降低能耗。
搭载智慧新蓝鲸3.0的启源A05，如果使用波谷电价0.34元/度的家用充电桩，可实现每公里花费不到5分钱；即便使用公用充电桩，纯电模式下的综合使用成本也仅为0.22元。
在本届科技生态大会上迎来正式挂牌的长安汽车数智工厂，是一座全域5G数智AI柔性制造超级工厂。它也是目前长安汽车投资金额最大、智能化程度最高、工艺设备最先进的新能源汽车制造基地。
长安汽车数智工厂由长安汽车联合华为、中国联通共同打造。在这座数智工厂的建设中，华为提供了数字化转型方法论作为指导，基于“一云一网一平台”的先进架构保障实施落地；中国联通则作为共创方，提供5G最新技术，辅助C2M整体架构和业务落地。
在本届大会期间，华为认证长安汽车数智工厂为“首个华为&长安智慧工厂解决方案全球样板点”，中国联通认证其为“中国联通&长安汽车5G未来制造样板点”。两大合作伙伴的认证，标志着长安汽车制造环节正式迎来数智升级。
长安汽车数智工厂拥有800余个智能化设备，1400余个机器人，650余台智能AGV，全自动化工作站200多个，关键工序100%自动化。该工厂的物流采用“AGV+机器人+无人仓”模式，拥有路线灵活、柔性可扩的特点。
这座数智工厂采用了数字孪生技术，在虚拟环境中对制造全过程进行模拟、分析、预测和优化。工厂内规模化使用5G端到端特性连接生产设备、人员、物料、工艺数据。厂内设有4个5G宏站，329个5G微站，可连接5大类25小类103个5G+场景，实现12000多台设备组网，采集效率达100万点位/秒。这也是目前业内连接规模最大，性能最高的工厂。
长安汽车数智工厂还应用了高效仿形微量喷涂、全自动化加工装配及检测、智能视觉缺陷检测等辅助技术，实现长安首条7700T压铸一体化黑灯产线投产。结合5G技术，厂内可实现全域远程诊断及OTA迭代，实现敏捷、可靠、可迭代、可创造的软件封测工艺产线建设。
该数智工厂内还建成装机容量36兆瓦、26万平方米的分布式光伏发电系统，年预计发电量达到2600万千万时（KWh），相当于工厂总用电量的19%，年减少碳排放当量约两万四千吨。
长安汽车数智工厂设计年产能为28万辆，先期将投产阿维塔07、深蓝S05 、启源E07等增程和纯电双动力布局的车型。
本文所提到的每一项技术，如若展开详细介绍，都需要比本文更长的篇幅。即便如此，浙西也只是2024长安汽车科技生态大会所展现的部分重点，而非全部。
多年以来，长安汽车已构建起“六国十地”的全球协同研发布局，打造了一只来自全球31个国家和地区的1.8万余人组成的技术研发团队。该公司拥有16个技术研究、产品开发中心，17家科技公司，180个实验室（含国家级实验室）。
仅2023年一年，长安汽车就申请了5739件专利，在智能化领域专利公开量排名行业第一。
在长安汽车看来，这些还不够。
本届科技生态大会期间，长安汽车董事长朱华荣宣布，该公司未来将推出37款数智化产品，整体目标是到2030年，集团年度销量达500万辆，其中自主品牌达到400万辆以上、新能源车型占比达60%、海外销售占比达30%。
为了冲击这一极具挑战的销售目标，长安汽车未来五年将投入2500亿元，招聘1万名以上科技研发人员。
长安汽车在数智化方面的发展，值得更多的期待。
