如今的汽车市场，正是新能源汽车的时代。有机构预测，新能源汽车渗透率很有可能会在2024年底达到60%！即便如此，依旧有不少消费者表示，“由于存在里程焦虑问题，目前还不能接受纯电动汽车。”
于是，既能充电，也能加油的增程版车型引起了不少消费者的关注，成了市场的热门选择。在这样的大背景下，阿维塔12增程版应运而生。与市场上某些馈电表现一般，电池小、充电慢的增程版车型不同。
阿维塔12增程版配备了昆仑增程系统，搭载39.05千瓦时的磷酸铁锂电池组，电量从30%充至80%仅需15分钟。官方CLTC纯电续航里程超245公里。接下来就让我们跟您聊聊这款新车的试驾感受到底如何，与之前的纯电版又有着怎样的改变。
此次我们试驾的阿维塔12增程版采用的是昆仑增程技术，搭载1.5T增程器，最大功率为115kW，驱动电机最大功率为231kW。虽然此次我们试驾的为单电机车型，但在性能表现方面也“完全不怂”。
官方表示，满电状态0-100km/h加速时间为6.7秒，馈电状态0-100km/h加速时间为7秒左右，这样的成绩不论是城区还是高速，基本可以做到从容应对。
阿维塔12增程版搭载容量为39.05千瓦时的磷酸铁锂电池组，电量从30%充至80%仅需15分钟。官方CLTC纯电续航里程超过245公里，加92号汽油后，综合续航里程可达1155公里。相信这样的续航里程，基本可以满足大多数用户一天甚至几天的代步需求。
在我们看来，阿维塔12这款车似乎和我们平时驾驶的汽车不太一样。
首先，阿维塔12方向盘的设计与常规汽车有所不同。虽然触感细腻，握感饱满，但类似椭圆的造型以及较小的转向比，对老司机来说还是需要简单适应一下。
除此之外，需要适应一下的还有酷炫的流媒体后视镜。为了进一步降低风阻减少了视野盲区，阿维塔12全系标配的电子外后视镜，相信车主们度过适应期后，慢慢自然也就习惯了。
将阿维塔12增程版驾驶起来我们发现，这款车带给我们的感受与一辆纯电动汽车无异。驾驶起来起步丝滑，油门和制动踏板回馈力适中且响应敏捷，动力输出线性且提速很快。日常驾驶表现可以说游刃有余。
作为一款增程车型，可能很多消费者都会关心这款车的噪音问题。实际驾驶过程，当增程器常规功率充电时，不仔细聆听甚至无法发现。此外，无论是急加速还是处于较高速度行驶时，都没有恼人的噪音传入车内。
据了解，阿维塔这套增程系统还带有停机活塞主动控制技术，也就是说在增程器停机的时候，系统会把活塞主动调整到一个最佳位置。其目的是降低启动时的缸压，确保了启动瞬间震动降低90%。拥堵路段的启停动作，不是细心体验，真的很难让人察觉。
底盘方面，阿维塔12增程版采用了前双叉臂，后多连杆式独立悬架。并配备了高性能空气悬架系统+高性能CDC动态悬架阻尼控制，使其拥有相当出色的驾乘感受。
在舒适模式下，悬架会在阻尼调整下变软，几乎感受不到明显的震动，更多的是四平八稳的感觉。即使是经过减速带，总体的表现也显得十分有韧性，并没有太多多余的起伏。如果调整至运动模式的话，新车则会将悬架调硬，让车身有着更好的侧向支撑，使得车辆有着更棒的行驶稳定性。
在空悬的加持下，我们可以明显感受到刹车过程中，原本会出现的点头现象，减振器通过调硬阻尼来抑制，有可能空气悬挂也在帮忙，车头有点微微抬头的趋势，起步瞬间也同理。这样做的目的，除了提高车内驾乘的舒适度之外，对于刹车距离缩短、紧急制动的表现当然也会有不小的提高。
接下来我们聊聊这次比较大的升级——智驾。
华为乾崑智驾ADS3.0目前在多款车型上都有配备。虽然此前我们也在别的品牌身上体验过这套系统，但在感受过阿维塔12增程版这套华为三激光雷达和乾崑智驾ADS 3.0系统后，再次给我们带来了较为深刻的印象。
华为乾崑ADS3.0是全新的端到端系统架构，简单来说是可以让用户从出发车位到目的地车位的全场景贯通智能驾驶体验。阿维塔12增程版搭载的华为三激光雷达可覆盖300°的视野范围，实现厘米级测距精度，为驾驶者提供更为安全的保障。
在我们看来乾崑智驾ADS 3.0系统的出现，则让阿维塔12的智驾能力达到了全新的高度。
智驾硬件方面，阿维塔12增程版配备了3颗激光雷达硬件配置，3颗毫米波雷达，11颗车外摄像头，2颗车内摄像头，12 颗超声波雷达。乾崑智驾ADS 3.0系统相较ADS 2.0最大的升级是架构端到端，行程点到点。直白点说从车位到车位，全车不用接管！
我们在四川成都工作日的早高峰，体验了这套智驾系统。阿维塔12增程版对城区信号灯、指示牌、车道标志线的识别相当准确，甚至公交车道也能轻松识别并灵活躲避。特别是在右转弯人车混行道路上，车辆也会比较聪明对行人进行避让，尽可能拟人的完成动作。
在拥堵的城市驾驶，阿维塔12增程版可以稳定地跟车前进，跟车距离保持得当，并且在屏幕上显示周围的环境。面对加塞这样城市道路上常见的情况，车辆会先进行缓慢刹车随后再进行加速，使用下来堪比“老司机”。
除此之外，在城市道路体验过程中，我们还发现了一些可以优化提升的点。比如在较为复杂路口遇见左转弯待转区的车辆，处于直行状态的阿维塔12会比较突兀地进行刹车减速。这一点在我们看来对后车司机不算友好，毕竟突然地减速比较容易造成后车追尾。
在高速路段驾驶时，阿维塔12增程版这套智驾系统可以说毫无压力。高速路上车辆可以自动完成变线，避让，车道保持，车道跟随等动作，甚至在进出匝道以及模糊划线的路段表现得也游刃有余，给我们带来了不小的惊喜。令我们没想到的是，即便是未划线的乡间小路，这套智驾系统也完全能够使用。
此外，阿维塔12增程版还配备了全向防碰撞CAS3.0系统，这一系统具备全方位感知、快速反应的特点，能够在紧急情况下进行紧急制动。此次试驾过程中，我们也真切地感受到了该系统的实力。
我们在倒车过程中，因为对电子后视镜不太熟悉，导致并未看见车位旁边的垃圾桶。在CAS3.0系统的加持下，车辆监测到碰撞风险，立刻进行了刹停操作，化解躲避了潜在风险。
接下来我们再简单回顾一下这款车的外观与内饰。
在外观设计上，新车基本上沿用了纯电动版车型的设计理念。简约的无中网前脸设计，弧形的LED灯带与三角形大灯融为一体，看起来视觉效果十分科幻。由于增程版车型要照顾到增程器的散热，所以在车头部分下包围处增加了通风口。
增程版车型的侧面线条依旧非常流畅，长机舱配合溜背造型让其侧面看上去有股猎装车的味道。在车身尺寸方面，新车长宽高依旧为5020/1999/1460（1450）mm，轴距3020mm，与此前的纯电动版车型保持一致。
车尾部分依旧与纯电版一样，“肥硕的屁股”配合细长的尾灯加上电动升降尾翼，使其拥有着极高的辨识度。除此之外，由于取消了传统后挡风玻璃设计，让这款车给人的视觉感受更加与众不同。
内饰上，阿维塔12增程版同样与纯电版保持高度一致。座舱设计简约，视觉效果极具未来科技感，特别是35.4英寸4K全景宽屏横跨中控最前方，屏幕中间部分会显示驾驶以及行程、娱乐相关信息，两侧为流媒体侧后视镜的显示屏。
这种前置布局设计，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要驾驶信息，进一步保证了驾驶安全。当然了，酷炫的屏幕，让你在车内随手一拍，即可俘获不少人的好奇心。
中控使用了15.6英寸悬浮式中控屏，搭载Harmony OS华为鸿蒙车机系统。作为当下最热门的车机系统，华为Harmony OS的运行流畅度、UI设计、软件生态等就不用我们过多介绍了。
车机整体使用感受与咱们常用的手机、平板可以说相差无几。功能按键逻辑简单，即便是老人小孩也很容易上手操作。新车全系标配英国之宝音响，高配车型拥有多达25个扬声器，功率超过了2000W。实际体验下来，低音以及高音的表现不错，堪称“移动音乐厅”。
阿维塔12增程版针对配置也进行了优化升级，前排双座椅均支持一键零重力、加热、记忆、按摩、通风远程启动等功能，支持 16 向电动调节（包含两向头枕电动调节），带来出色的舒适性体验。
阿维塔12增程版还针对后排加入了16英寸吸顶屏，让后排乘客在娱乐、影音方面将拥有更好的体验。此外，后排中央扶手处还集成了一块显示屏，可控制后排座椅的加热、通风、按摩以及按摩形式，可以说后排座椅的舒适度相较纯电车型有了不小的提升。
此次试驾体验下来，阿维塔12增程版这款车给我们留下了很深的印象。虽然与之前的纯电动版相比，增程版在外观以及内饰方面，并没有太大的改变。但试驾结束后发现这款车在智驾、底盘以及动力等很多方面都有着不小的升级，产品力也得到了进一步增强。
随着新车的出现，阿维塔品牌在推出阿维塔07和阿维塔12后，逐渐完善了纯电与增程车型并举的产品布局。新车计划在11月2日正式上市，凭借诸多优势，阿维塔12增程版未来或将收获不错的市场成绩。
