一个人在不同时期，总会有不同的欲望和追求，我们有时候喜欢张扬，有时候喜欢平静，但只要有信仰，心中总会保持对驾驶的热爱。

宝马M Power，能让你在人生的任何阶段，都能找到属于当下心境的产品。

从曾经的1M到M2，从M3到M5，它就像一个“咋咋呼呼”的小男孩，从莽撞到成熟。我们年少追求M2、M3的锋芒毕露，横着走的耍帅姿态；年长追求M5的内在能力，从容不迫的底气，它们都源于M，但却不尽相同。

目前在中国，有超5万人的M车主俱乐部，My BMW App近五年也增加了68.38%的M车主，这还是官方渠道。民间类似车友群更多，可以说M是汽车文化不可或缺的组成部分。

驾趣不是“大力出奇迹”

M Power能有如此多的车迷，一个是因为性能强，更重要的是驾驶乐趣。

因为驾驶乐趣不是“大力出奇迹”，它需要配合，车手的技术、车辆的调校缺一不可。M提供了平衡，剩下的就看你了，它更像是辅助的角色，可以把主角光环放大。

M系列是前置发动机，不管直六还是大V8，重量都不轻，宝马要想达到50： 50的载荷比，就必须尽可能减轻前轮的重量分布。

以M3/M4为例，发动机的轻量化得到极致体现，发动机采用更大的缸径、更小的行程，带来高转速特性；曲轴、连杆、活塞进行锻造强化；双350bar高压油泵，保证高负荷下油压稳定；双腔结构镁合金油底壳，提供激烈驾驶时机油润滑可靠性。

全新BMW M5则借鉴了赛车配重布局，将混动系统的动力电池布置在车辆地板下方，结合碳纤维车顶和碳陶制动系统，可以分别减重30.45公斤，和25公斤。

前一阵小米SU7和仰望U9在纽博格林刷圈的视频火了，雷军也表示团队在当地“安营扎寨”，不分昼夜的进行测试，希望提升车辆的操控水平。

在纽北搞研发，宝马是“鼻祖”。上世纪70年代，BMW是全球第一家在纽北建立研发测试工作室的汽车品牌。

50多年来，宝马一直都在纽博格林进行测试，纽北多弯、起伏的赛道环境，是M天然的试炼场，每年BMW M的工程师与专家团队会在这里完成16-20周的测试工作。

一台M只有通过“绿色地狱”的考验，才能够进入量产。

有一句话说的非常好，M是宝马的初心，是BMW品牌创新的“孵化器”。因为BMW会将M凝聚的科技精华，不断注入到整个产品线。

除了纽博格林，BMW M在法国、意大利、美国，以及整个欧洲也有自己的测试赛道，每款车型都会历经至少2年半的测试，跑遍世界各地不同环境、不同温度、不同赛道的数百万公里才算结束。

另外，M有着独立于BMW的研发部门，其中60%是研发测试人员，而且个个都是“赛车手”。

2024产品大年，M5加电

2024年是M的产品大年，M品牌为中国市场带来10款性能新车，到年底整个阵营将扩充至23款，相较于去年，车型数量提升18%。

今年有7款全新或换代M进入中国，其中最为重磅的当属M5！

全新M5已经是第七代车型，整整经历40年，它是全球市场中高性能豪华轿车的先驱。

说实话原来对M5“并不感冒”，认为中大型车做成性能版，本身就打了折扣。但随着年龄增长，浮躁的心态开始转变，如今能品出M5的香，它有“越陈越醇”的厚重感。

BMW M5是BMW M的技术灯塔，每一代车型都搭载了当时BMW M最强、最先进的动力系统。

全新M5再次得到史诗级的进化，搭载4.4T V8发动机+电动机组成的插混系统。

其中混动技术源自勒芒24小时耐力赛BMW M Hybrid V8赛车，系统输出功率达到535千瓦，峰值扭矩提升250牛·米，达到1000牛·米。

说实话，在动力方面，此前奔驰的AMG、奥迪的RS系列总会压过M一头，如今混动技术加持，令全新BMW M5扳回一城，并且在全速域都拥有卓越的加速表现。它百公里加速3.5秒，0到200公里/小时仅需10.9秒，而且还拥有WLTP 纯电续航69km。

全新BMW M5是首个配备主动转向系统的M高性能轿车，可实现车辆后轮1.5°的转向幅度，不仅减小了转弯半径，更提升了车辆过弯的极限。

更侧重后轮驱动的M xDrive全轮驱动系统，结合M运动型差速器，令全新BMW M5可实现前后轴、左右后轮的扭矩分配。

当然如今依旧可自由切换后驱、四驱、运动四驱三种模式。

设计上，它以现代建筑设计为灵感，“切割”出立体雕塑感的车身。更大尺寸的进气格栅，采用多边形设计，外周加入一圈灯带，让它走进了未来世界。

前包围夸张醒目，标志性的三段式进气口被整合成大包围，并进行黑化处理，带来攻击性。全新M5的车宽比上一代增加了67mm，其中前轮距增加62mm, 后轮距增加65mm，底盘降低了18mm，整个姿态更加低趴。

车身侧面切线干练，整体尺寸达到5096/1970/1513mm，轴距3006mm。

与此同时配备了M碳陶瓷制动器，拥有420毫米直径的前轮打孔刹车盘，可提供更强的制动力、抗热衰减能力、以及极高的耐磨性、和热稳定性。

尾部纤细的尾灯，带来极为惊艳的辨识度，黑化的尾排直径增加到100mm，搭配夸张的扩散器，让它凶狠气质显露无疑。

相对自己，全新M5的内饰算是大胆创新，不过这套设计已经被成熟应用到BMW其他车型上。它采用悬浮式12.3英寸液晶屏+14.9英寸触控屏的搭配，提供了“巧控浮窗”功能，还支持双区域语音识别及无线CarPlay拓展等。

三幅式平底方向盘依然提供“M1、M2”快捷键，可以存入预设好的动力分配、悬挂、转向手感、ESC挡位，遇到不同路况能实现1键切换。

另外，全新M5更全能了，上一代可四驱可后驱，这一代可油可电可混，带来多台M的性能体验。

M Power“超宠粉”

BMW M还是一个非常“宠粉”的品牌，它知道M的用户都向往赛道，热爱驾驶，所以品牌不断衍生出一系列的活动。

1977年，BMW精英驾驶培训正式创立，至今已有40多年的历史，它致力于让更多的驾驶爱好者享受纯粹的驾驶乐趣，为那些渴望提升技能的车主们提供了一个平台。

2006年，BMW精英驾驶培训正式在中国启动，截至目前BMW精英驾驶培训参与总人数近4万人。

2017年，M赛道体验日在中国开始举办，相比更正式的精英驾驶培训，M赛道日的节奏舒缓，是客户粉丝体验新车的很好平台。

2017年8月，M热血嘉年华首度从德国纽博格林，来到中国F1赛道，是全球M粉丝的年度盛会。

2024年，M热血嘉年华重磅回归，也是M在中国举办的第三届主题活动，它成为史上最大、参与人数最多的M粉丝大狂欢。

热血嘉年华更多是在于车辆展示和赛道体验，设置了丰富多样的互动环节。无论是专业车手的驾驶技巧分享，还是模拟驾驶游戏，都让参与者能够更深入地了解BMW M的魅力。

结语：对于BMW M来说，驾驶乐趣不等于马力；高性能，也不只有加速，它是一个综合素质的体现。BMW M公司首席执行官范梅尔表示：“M生于赛道，但不止于赛道。从发动机到底盘，再到用户界面以及数字体验，每一个细节的打磨都只为探索更强大的赛道性能表现。”

面对电动车的来势汹汹，宝马M依旧具有独树一帜的魅力。过去5年，M在华销量增长3.5倍，2023年在华销量同比增长46%。2024年前三季度，M在中国市场份额持续攀升，其中M2、M3和M4的销量在其细分市场都排名第一。

作为最会玩车的品牌之一，M也将在新能源大背景下，继续带来符合时代需求的产品。