对于家用车而言，很多人最关心的还是价格，因此，10万级这个家用车市场的竞争一直以来都非常激烈。不管是国产车型里的比亚迪秦L、海豹06、驱逐舰05、吉利星瑞、长安UNI-V，还是合资里的朗逸、轩逸、宝来、卡罗拉等，都有着不错的销量表现。其实对奇瑞而言，除了SUV瑞虎8销量比较高之外，轿车也有多款实力强劲的车型。就比如艾瑞泽8，在上个月甚至卖出了21487辆，排在同级第五名。
不仅如此，奇瑞的新能源车如今也在不断发力。而在此前，奇瑞造了辆“A8L”，仅9.99万起，361马力续航2300km，秦L不香了，该车便是风云A8L。风云A8L是一款插电式混动紧凑型车，价格显然很有诚意，指导价10.99-14.99万，终端还有1万降幅，实际起步价已经降到了9.99万，和比亚迪的秦L DM差不多。首先在外观设计方面，虽说不是奇瑞的优势，不过风云A8L确实让人眼前一亮，整体设计得非常时尚耐看。
车头是大尺寸的不规则中网，轮廓和奥迪有些类似，内部采用了编织网状的格栅，加上熏黑处理之后，看起来很有运动感。中间的风云车标也是点睛之笔，显然要比奇瑞的车标更有档次。两侧配备了造型犀利的矩阵式的大灯组，并且还有大面积的导流槽，从而进一步突出整车的年轻范。
来到侧面，毫无疑问也是风云A8L的加分项。车尾采用了轿跑式的设计，溜背的车尾看起来非常优雅。传统门把手个人认为还是比较实用的，没有必要一股脑地使用隐藏式门把手。车尾的造型相对来说比较常规，尾灯组采用贯穿式的设计，内部光源在点亮后很有辨识度，中间则是风云的英文标识。因此在颜值方面，不得不承认风云A8L甚至比秦L DM更加稳重大气，更有高端车的范。
虽然风云A8L定位是紧凑型家轿，不过毕竟是加长版车型，车长接近4米8达到了4米78，车宽1843mm，轴距接近2米8为2米79。虽然车长比秦L短了50mm，不过轴距两者完全一致，因此空间表现还是非常出色的。实际体验下来，1米75的乘客坐在前排时，调整好坐姿后有着一拳的头部空间。来到后排，此时头部空间同样接近一拳，腿部有两拳两指的剩余，还是比较宽敞的，日常后排坐三个成年人也完全没问题。
来到车内，风云A8L的内饰个人认为也是奇瑞目前比较成功的一套设计，在一众新能源车里也能拿得出手。整体是T字形的布局，贯穿式的空调出风口，能够拉宽车内的视觉宽度。中间配备了一块15.6英寸的悬浮屏，分辨率达到了2.5K，只不过低配车型尺寸只有10.25英寸，显得小气了些，好在全系都配备了10.25英寸的全液晶仪表。
稍微有些可惜的是，L2级驾驶辅助只出现在顶配车型上，入门车型甚至没有天窗，没有360度全景影像，这些配置如果能全系标配，整车竞争力将提升不少。而且更让人不解的是，两款入门车型后悬用的还是纵臂扭力梁式非独立悬挂，中高配车型后悬才配备多连杆式独立悬挂，这一点相对于秦L DM而言确实差了点意思，毕竟后者全系车型都是前麦弗逊后多连杆式独悬。
至于动力，风云A8L就非常实在了。尤其是中高配车型，主体搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，要知道很多二三十万的插混车才会用1.5T引擎，绝大多数都是使用1.5L引擎。电动机总马力204匹，总扭矩310牛米，系统综合功率达到了265kw，也就是361马力，综合扭矩530牛米，动力参数在同价位里可以说几乎没有对手。此外，两款低配车型主体是一台1.5L自吸发动机，最大马力102匹。电动机和高配车型一样，系统综合功率225kw，也就是306马力，系统综合扭矩435牛米，性能表现同样出色。
续航方面，风云A8L中高配车型配备的是18.67kWh的磷酸铁锂电池，两款入门车型电池容量是9.53kWh。CLTC纯电续航里程分别是145km和70km，高配车型WLTC综合续航里程达到了2300km，续航表现完全不输秦L DM-i。此外，工信部工况下亏电状态百公里综合油耗分别是4.55L和4.2L，而秦L DM-i分别是3.8升和3.98升，两者差距并不大。那么对于奇瑞风云A8L，你们有什么看法呢？
