央地合作模式再创新!东风襄阳合资新公司,践行“以投带引”新策略 汽车圈又爆大动作！东风和襄阳联手搞出个新公司，这次合作模式真不一样了。 全球汽车都在往新能源智能化转，国内车企咋跟上？东风和襄阳这次的操作，可能给行业指了条新路子。 其实东风和襄阳早就是老搭档了。 上世纪80年代，襄阳就是东风走出十堰的第一站。 这么多年过去，双方这次不再是简单的政策优惠招商，而是用资本当纽带，搞“以投带引”的动态育商。 新公司手里握着东风的硬家伙。 成熟的造车体系，完整的品牌格局，还有猛士军车的硬核基因。 襄阳这边也不弱。 作为湖北“武襄十随”汽车产业集群的核心枢纽，制造业基础厚，供应链全，创新平台也密集。 更关键的是新公司的治理模式。 扁平化管理，独立内部体系，还有多元化机制。 政府引导企业主导产业协同，让公司自己说了算，市场反应能更快。 这公司还是东风和华为深化合作的重头戏。 之前猛士M817就用上了全栈华为乾崑智能解决方案，“含华量”直接拉满。 以后东风还要把华为的IPD/IPMS管理方法学过来，推动流程协同创新，要做汽车央企和ICT企业融合的标杆。 湖北这次也下了血本，全省之力加上东风资源再联合华为，就想把猛士品牌在智能越野市场做大，搞出全新突破。 你觉得这种央地加头部企业的合作模式，能让国产智能越野在全球市场杀出重围吗？点赞关注，后面接着聊猛士新车的硬核技术！
