看标题似乎这种情况对发动机是一种艰巨的考验，但实际情况是只要散热系统没问题，也不缺机油，那么跑到油箱见底发动机都不会有问题。
发动机最怕的就是高温和润滑不足
发动机为啥怕高温？小的影响咱先不说，直接说致命的损伤，看下图。这是发动机最核心的活塞和气缸，它俩并不直接接触，但我们肉眼看上去是不是感觉它俩已经接触在一起了？这是因为间隙太小了。
大多数家用车活塞是铝合金的，气缸是钢的，铝合金的热膨胀系数比钢大，所以发动机温度如果特别高的话就会出现活塞过度膨胀从而直接擦到气缸壁的情况。此时气缸壁的高温还会使其表面的机油结焦碳化，活塞就伴着结焦的机油与气缸壁直接摩擦，别说仨小时了，三秒钟就同归于尽了。
这就是高温对发动机最致命的危害。
润滑就不用多说了，润滑不足发动机零件都是铁对铁干磨，几秒钟就能蹭出火星，到这一步发动机就彻底没救了。
万幸的是，时速120，发动机散热、润滑的压力都不大
虽然高温、润滑不良对发动机都有着致命的损伤，但你在高速上以120的时速狂奔时发动机散热、润滑的压力还真不大。
跑高速时发动机散热效果其实比你在市区堵车时还好，因为车头有一个巨大的散热器，它的散热效率非常高：100度的热水从里面走一遍，出来后保守能降低到95度，如果散热风扇开到最大档位的话热水从里面走一遍温度能降低10度都不成问题。如果你足够细心的话就会发现很多车原地怠速时间长了散热风扇就会启动，但转不了十秒钟就停了，为啥？因为水温已经降下来了。
你在高速上以120公里/小时的速度狂奔，车头气流就会以相同的速度流过散热器，这比散热风扇吹的那点风大多了，都不用散热风扇转水温就能迅速降低。
况且在平路匀速行驶中发动机只需要克服风阻和轮胎的滚动阻力就行，实际功率需求很低，对于轿车来说大概也就25千瓦左右。25千瓦是个什么概念？这么说吧，微型面包车1.2的自吸发动机都有60千瓦，而2.0T发动机基本上都接近200千瓦，你说区区25千瓦哪个发动机承受不了？发动机没想象中那么累，产生的热量自然也没那么多，所以散热根本不是问题。
至于润滑就更不用担心了，高速行驶中发动机稳定运行，机油泵可以提供充足的压力使机油在润滑系统快速循环，各个摩擦部位都能滋润到，发动机舒服得很。
夏季跑高速，最应该注意的是轮胎
夏季是爆胎高发季节，因为烈日暴晒，路面温度能超过50摄氏度，汽车行驶中轮胎温度更高，更容易出现爆胎。
但夏季爆胎并不是因为温度高导致轮胎压力大导致的，因为轮胎最大耐压程度远比标准胎压高太多了，温度带来的压力增加根本不足以导致爆胎。导致爆胎的本质原因是胎压过低，行驶中轮胎侧壁变形幅度过大，随着车轮的高速转动，轮胎侧壁反复大幅度弯折，使其轮胎结构层出现高温、疲劳，最终导致加强层断裂，引起爆胎。
所以说夏季跑高速时只要检查好机油和冷却液，同时把胎压充足，那么你就不用担心了。
我开车从来都是每走一公里就停下检查一下，发动机温度是否过高，轮胎是否卡石子...发动机温度用手去摸缸体，就像你爸摸你是否发烧一样的摸，如果手都觉得烫，那肯定是不行的，人都受不了，更何况一个不会说话的机器呢。这时候要赶快打开随身携带的扇子，发动全车的人下来给发动机扇风散热[点赞]
不会的，但是会疲劳驾驶[得瑟]
油车没事，电车高温要当心
车不是用来供着的么，竟然还敢开[哭笑不得]
发动机整体耐久性超出你的想象
按你说的，中东印度都不要开车了，人家常年40度以上的天气，迪拜的豪车多的是，不是一样满大街跑，不比你的车金贵，人家都不怕你怕啥，跑就完了
不会的，高速行驶最多两到三个小时，休息半个小时左右就没有问题的，前提是及时做好保养
肯定不行，必须开三分钟就得停下来歇半小时，然后给它磕个头才能继续开
老家附近的烧砖的窑厂，用来拉风机的柴油机，连续转好几年都没问题，只要旁边的大水缸里有水就行
908公里每次回家中途停一次 吃泡面 加油。
发动机出厂试验极端条件，这算个毛
在控制台中间即大屏的下方开一个口，装扇小门，夏天开空调就打开小门，这样发动机就能和你一起叹空调了，多爽[哭着笑]
你不改发动机，只要散热风扇跟冷却没少，就不会爆缸。
昨天（8月5日）从辽宁彰武到山东济南，早7:40出发晚7:40到达，12小时整，京哈高速扩建限速80耽误大概1个小时。中间在北戴河服务区上了个厕所，买了几瓶水，其它站没休息，没吃饭，没加油：彰武加满1箱油，整整跑了987公里见底了，全程空调25度，1家3口，室外温度26-36度变化。平均油耗6，天籁2.5，9年老车。我想说，对于现在的车辆水平，只要有油，可以一直开，根本不用担心坏掉。。。
其实原地怠速，市区堵车温度更高。我以前风扇坏了，跑高速没停一路跑着没事，一下高速就高温开锅了。哈哈[呲牙笑]
你家内燃发动机温度没有40度？利害了，全球科学家都得来请教你了！
什么 2到3小时。汽车受不了的，建议见服务区就下去散热半小时在走。
发动机运转的时候温度远高于40度
跑高速只要是车子正常，很耐用的。不仅仅是散热好，对发动机负载也很小。在街里到处都是红绿灯，对发动机影响真大，状态差的，马上就会出现各种问题。不仅仅是负载大，容易高温。大家记住了，汽车在起步阶段，最费油，瞬时油耗都30以上，因为发动机负载很大，必须多喷油，并且转速还要高，这导致结碳大多数都是这个阶段产生的。最伤车就是走走停停，最养车的就是高速[呲牙笑][呲牙笑]
确实是这样的。前几天我出去自驾游，晚上太闷热了，就打着火开着空调睡了一个半小时吧！起来去车外抽了根烟，一摸发动机盖都烫手，跑高速到服务区都没有这么烫手。
我觉得车辆只要有油就能不间断地造，没有空调就能把小编融化掉，造冒烟死掉都没问题。[呲牙笑][笑着哭]
普通的车，连续跑20个小时，扛不住的不是发动机，而是人，但是如果是性能车，在暴力驾驶后不要马上停下来，马上停下熄火发动机会出问题的，看看那些跑赛道的，停车后要用风机吹，性能车在高速暴力驾驶后得先开慢点再停下来
汽车又不是动物，有体温
没有开坏的车，只有不会开车的人
发动机最佳工作温度是90度左右。40度的高温发动机肯定不怕，只是怕的是线路和油路。
不会的，如果40度的天开3小时就爆缸，那这车企最多半年就倒闭了
汽车买回家不是应该放炕头上供起来吗？你咋还来上路了
别说3小时，120速度随便你开多少小时，你挂了，车也挂不了
我1.3的雨燕从沈阳经呼和浩特包头，银川到兰州西安长治沈阳5天一个人开，中间还看了几个景点，车和人毫无压力
有个求事儿啊？一个代步工具不能当成老祖宗一样供着
哪能这么跑？我一般买回来，早晚一柱香供着的[得瑟]
我都没看到过小车爆胎过
发动机肯定不会，轮胎有可能
发动机工作在约100度
我都是高速上背着车跑，你居然舍得让轱辘着地
我都是加满一箱油跑到见底才去服务器
狗屁不通
一般人不会连续开工2.3个小时
会的，千万别跑啊！[笑着哭]
你爆了膀胱它都不会爆缸
连续三个小时发动机受不了的，每隔两个小时建议在休息区停一下，并打开机盖，让自然风帮助散热。
不是多高的速度，而是发动机多高的转速！
我一般天热会给车打伞，穿防晒衣，然后推着前进。
车放家里供着吧 别开出门了
七月份一天开1100公里，越开越轻松，车越好使！
你车里水温表都没有吗？
只要人不爆缸，发动机随便造！
车跑高速是最理想的工况 你跑市区时间久了才伤车
开得快，格栅进风量也大，也一样有助于散热
写这文的是AI吗，柴油机的气缸才是上钢套的，这指的大多数家用车用柴油机吗?
这种人应该雇台驴车把车子拉着走，为了更快点，后备箱多备点草料[捂脸哭]
说真的，汽车在高速上还真的最怕的就是爆胎。可那玩意儿又没一个提前报警。其他都不怕。
不只是爆缸还爆炸[呲牙笑]
之前哈弗h3节温器坏了，市区暖风管事，高速冻死人
越跑越凉快。。。
油车：我曾连续十几小时两千公里奔袭！至于电车[得瑟]电车120时速撑不到3小时
连续20小时120路过[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
连续危险
怎么提出来这么弱智的问题？还洋洋洒洒写了这么大篇幅的分析
会，而且爆缸很厉害，会把你车炸的四分五裂
开比亚迪就不会了。可以跑24个小时
活塞膨胀理论讲是不会碰到缸体的！中间有活塞环的，是活塞环接触缸体的！
发动机正常运转温度几百度
40度相气缸工作温度是个球，可以忽略不计
热能要是能深度转化，那基本耗油量可以少20%
40度高温？即使天气28度，机仓该多少还是多少！能点烟那种。
人家上千公里，十多小时都没问题，你这三百公里？要不你推着走吧。