飞度还在卖！ 过去几个月销量是个位数，我以为它没了。结果新款来个限量三千台，每台加价三千。六万八千八的车，算下来七万多了。 我查了一下，比亚迪海鸥荣耀版，带个主动刹车和自适应巡航的，也是这个价。飞度那个新加的中控屏，我见过实车，反应速度就那么回事。你说这就叫智能化了？ 说个老事。大概十年前，飞度车主很多会去汽配城，就为把那个收音机面板换成个大屏。现在原厂给你了，但感觉还是那个味。这事挺飞度的。 买这车的人图什么？红绿灯起步肯定崩不过现在的电车。后排空间是不小，但同价位的国产电车，轴距都两米七往上了。 可能就是一种习惯。觉得这车不会坏，加油就能走。我有个朋友在修理厂，他说老飞度确实有些车能跑几十万公里，发动机舱干干净净。但那是以前。 现在不一样了。电车保养更简单，家里有桩的话，一公里电费就几分钱。飞度再省油，也得三四毛。 但就是有人认。三千台限量，听说已经订出去一千多台了。为一个本田标，为一份所谓的可靠感，多花几千块。 这感觉就像，明明到处都是移动支付了，还有人坚持用现金。你不能说他错，就是觉得有点隔路。 那个关门声我特意听过。还是日系车那种比较清脆的动静，不厚重。车门板用手一按，能按下去。这些细节，看车的人不可能不知道。 所以他们买的肯定不是这些。买的可能是一种确定性，或者干脆就是不想改变。对不想研究电池、芯片、智驾的人来说，飞度是个省心的选项。 问题在于，这种省心还能值多少钱？这次加三千，下次呢？ 车还是那个车，路已经不是那条路了。
