截止2023年的12月，包括长途运输及各工程用车在内，中国的汽车保有量为3.36亿辆之外，包括2000万辆新能源汽车在内，全国符合排放标准家庭用车保有量为2.6亿辆，抛开老人小孩的话，我国平均6个人即拥有一辆私家车。去年，自比亚迪、东风、长安、长城、蔚来、吉利、红旗等国内乘用车企业共同努力之下，中国汽车出口销量一跃而起，竟打败了前年出口销冠的日本（去年日本全年出口销量为422万辆），去年我国汽车对外出口以526万辆销量成绩自此成为世界第一。

自前不久4月份的北京车展上面，当中国汽车自全球销售市场风光无两之际，美国路透社，美联社、以及纽约时报就中国目前汽车产业的发展前景，包括同欧美汽车品牌之间的差别纷纷发表了自己的看法。直到看过三家美国媒体的报道，这才明白，中国电车凭借深度融入IT技术令自动驾驶技术更加娴熟，在优化车内空间上更注重驾乘感受，此充分迎合了欧美家庭倾向于乘坐的舒适性，加上多元的配置，这是越来越多老外选择中国品牌的缘故。

纽约时报：中国电动汽车不断进步，令其他地方的竞争对手担忧，更强大的自动驾驶只是中国汽车制造商威胁要领先的一种方式——他们的E.、V、S也变得更大更宽敞。纽约时报简短明了的指出，中国电车自动驾驶领域已经严重威胁着竞争对手的销量，加上车内空间的优化同价格优势，自欧美收入水平去衡量一番，中国车必定是欧美家庭用车的首选。

可用翻译软件译为中文的纽约时报原文截图

美联社：在北京车展上，中国汽车制造商将汽车重新定义为一个生活空间，中国车企似乎在永无止境的重新定义着汽车的使用性更多元。美联社的言下之意，中国不论电车还是燃油车，其除了满足通勤代步之外，比如前后排游戏、语音声控、车载智能、储物功能、自驾游露营秒变床车需求等，赋予车的配置更倾向于亲子类的家庭用车一些。

美联社原文标题截图

路透社：中国最大的车展展示了全电动汽车的未来，本土品牌占据主导地位。以双标著称的路透社也不得不承认，自中国电动汽车品牌大山压境之际，这是寂寥的欧美品牌难以对抗的，这一点从2023年比亚迪全球销冠，中国出口销量世界第一的成绩再直白不过。

路透社原文标题截图

路透社同时还指出，自北京车展人头攒动中大量的外国面孔便可明白，不仅很多电动汽车品牌都具备自动驾驶性能，车内多元的各种配置同欧美品牌的对比很明显，宽敞的空间内满满的都是科技元素，欧美的家庭用车观念正在向着中国车倾斜，并且多位接受记者采访的“老外”觉得：中国电动汽车不仅外观漂亮，内部的功能简直颠覆自己的认知，若用收入去比较一番的话，中国电车简直是太便宜太好了！

车展截图

另据路透报道；

目前除了中国新能源方面的老大哥比亚迪销量依旧稳如泰山之外，很多车企都倍感压力，不过令人有些惊奇的是，作为后起之秀蔚来今年五月份突破二万辆的销量那确实是相当可以的了。

其次是，具有中国电动汽车八大新势力之一的蔚来不仅五月的销量喜人，其目前在中国建设第三家产能为60万辆的工厂也已获得批准，此后蔚来的F1、F2、F3三家工厂总产能将增至100万辆，几乎与 特斯拉的规模持平（110万辆）了。

据知情人士透露，接下来蔚来的F3工厂位于安徽省淮南市，将主要为蔚来的子品牌" ONVO 乐道"生产车辆。

ONVO 乐道，即蔚来于5月15日最新发布，属于定位中型SUV家庭用车的乐道L60了。乐道L60的外观直接对标特斯拉的Model Y之外，这也是中国电车逐步改变世界家庭用车观念之际，准备打入欧美家庭用车市场又一中国制造的中高端品牌！

具备自研900V超高电压架构，定位家庭用车、SUV车型此乐道L60不仅车内空间超大，堪比精装大床房之外，其车身结构的关键部位甚至用上了潜艇级别的2000兆帕超高强度钢，外形设计且通过了中国汽车工程研究院超低风阻测试等重新定义了家庭用车的新标准。

就L60超长续航版来讲，三分钟换电可续航1000公里，补能效率明显，彻底解除续航焦虑，大大降低了用车成本是蔚来此款车型的亮点之一。

再加上独有、可有效过滤复杂路况的“行云舒享”式底盘同旗舰级别的座舱，赋予了L60业内同级第一梯队的佼佼者再也无他了。

通过L60的迅速补能+超长续航水平，驾乘感结合安全方面与空间特点，种种优势释放的信息皆展示出，蔚来旗下这款L60为用户长途驾乘形成的舒适度正体现了此智电乐道L60“乐道”二字概括着持家有道之外，另一层含义指的是那同家人在一起的旅途时，每条道路都是快乐的寓意。