1967年成立的韩国现代，目前不仅是全球前五大车厂，更在造船、重工业占有举足轻重的地位，虽然在1968年尝试以福特Cortina为蓝本自行生产，但真正踏入汽车领域则以1975年诞生的Pony为先锋，由于众人对于韩国汽车工业多有疑虑，因此Pony打着低价策略，结果这也奠定日后稳固且不可动摇的基础。
于1974年10月意大利都灵车展头一次亮相的Pony，可称得上国际大组合，3970×1560×1360mm的车身外观由乔治亚罗工作室操刀，底盘源自福特，引擎则向日本三菱购买Thunder系列生产制造权，就在这样的搭配下，拥有五门斜背身影及2340mm轴距的Pony就此诞生。1975年12月正式量产的Pony，在韩国仍属奢侈品，故现代为了要拓展至当时最大汽车市场所在的美国，于是在1976年生产4万辆，结果大受欢迎。1978年与1980年陆续增加五门旅行车和三门斜背两种形态，此时的韩国经济起飞，在保护韩国汽车产业下Pony也成为中产阶级与自营商的购车首选。
初期Pony动力仅有一具来自三菱的Thunder系列引擎，1238cc排量直列四缸SOHC单化油器自吸引擎，输出马力和扭矩分别为80hp/6300rpm、10.8kgm/4000rpm，1977年增加三菱的1439cc SOHC单化油器心脏，马力和扭矩分别提升为92hp/6300rpm、12.5kgm/4000rpm，四速手动变速箱与后轮驱动为单一选择。虽然Pony仅有870kg，输出功率又不大，却可创造160km/h的极速，对于预算型消费者来说的确是最佳选择，所以1986年更在加拿大创造销售佳绩，甚至还超过本田思域，这也让Pony从1975年诞生至1986年交棒后共行销全球60余国。
1986年之后，Pony的地位由Pony Excel所取代，也就是以三菱Mirage为基础的现代前轮驱动五门掀背版。
