前言
北京车展时隔4年再度召开，优质车型供给持续丰富。2024北京国际汽车展览会（简称2024北京车展）于2024年4月25至5月4日在北京中国国际展览中心召开，为期10天，展览日期涵盖五一假期，总展出面积22万平方米。本届主题为“新时代，新汽车”，旨在助力中国汽车产业可持续与高质量发展。根据CAM，本届车展参展新车预计69款，其中首发车型41款，自主品牌新能源车型占比较高。
图源：2024北京国际汽车展览会官网
本届北京车展将迎来以自主品牌为代表的多款重磅新车的集中亮相，新能源市场各细分市场再添优质供给。
分品牌看，以比亚迪为代表的车企强势自主，持续丰富产品矩阵，基盘市场增加秦L、海豹06/07等走量新品，高端品牌仰望、腾势、方程豹皆有重磅新车；华为智选车型图谱新增与北汽首款合作高端车型享界S9，问界、智界产品再迎升级；理想L6补齐主力价格带，小米汽车首度亮相车展，零跑、极氪车型矩阵持续丰富。
分产品看，纯电赛道以小米SU7、问界新M5、智界S7为代表800V高压快充与高阶智能新品具备强竞争力，混动赛道增添理想L6、方程豹豹8、深蓝G318等重磅新品。
01
新能源车市场持续增长，政策持续发力
乘联会数据显示，4月1-21日，新能源车市场零售42万辆，同比去年同期增长20%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售219.2万辆，同比增长31%；4月1-21日，全国乘用车厂商新能源批发45.9万辆，同比去年同期增长29%，较上月同期增长5%，今年以来累计批发241万辆，同比增长30%。
并且国际能源署（IEA）4月23日发布题为《2024年全球电动汽车展望》的报告，报告预计全球电动汽车销量持续上升，今年将达到约1700万辆，占全球汽车销量的超五分之一。报告指出，2023年全球电动汽车销量接近1400万辆，占总销量的18%，这一比例在2022年为14%。报告根据既定政策预计，到2030年，中国道路上行驶的汽车中近三分之一将是电动汽车，而美国和欧盟的这一比例有望接近五分之一。
为进一步推进市场消费及市场更新，商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》。《细则》明确了补贴范围和标准。自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴7000元。
图源：Pexels
02
智能驾驶逐渐走实，
首个汽车大模型标准发布
中国信息通信研究院在2024年4月28日发布了国内首个汽车大模型标准。标准主要涵盖三个能力域，其中场景丰富度侧重评估汽车大模型对智能座舱和自动驾驶等细分场景的支持情况；能力支持度重点关注汽车大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技术能力上的表现；应用成熟度主要评估汽车大模型在系统生态、部署定制、场景适配等方面的应用情况。
智能驾驶方面，以英伟达Orin、华为等为代表的高算力智驾芯片得到广泛应用，代表车型包括小米SU7、问界新M5、智界S7、享界S9、理想L6等，激光雷达应用车型持续增加。
智能座舱方面，高通8295芯片得到更为规模化的普及，小米SU7、极氪MIX、理想L6、零跑C10等重磅新车均有搭载。
电动化方面，高压快充引领行业趋势，800V加速上车中，小米SU7、问界新M5、零跑C16、极氪MIX等车型均有搭载。特斯拉FSD进展显著，v12.3.3已在北美推送，计划每两周推送更新一次；4月21日特斯拉宣布FSD美国售价由12,000美元降至8,000美元，体验优化叠加价格下探，搭载率有望加速提升。在行业龙头带动下，智能驾驶商业化有望提速。
图源：华为官方网站
03
科技巨头纷纷联手下场，争抢时代红利
车展开幕当天，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生表示，将从三个核心方面与丰田展开合作：提供AI大模型、云计算、大数据等前沿科技，与丰田一起推动“软件定义汽车”；借助微信社交能力和数字生态，连接用户生活与丰田移动出行终端；与丰田共建多样化移动出行新生态。
据丰田中国相关人士透露，丰田将与腾讯合作研发高级别智能驾驶解决方案，腾讯提供AI大模型等技术支持。
同日，日产中国与百度签署谅解备忘录，合作内容同样围绕人工智能、智能汽车等领域，具体内容包括共同开发和研究人工智能领域的未来技术发展和商业合作可行性、日产汽车在中国的车型上搭载百度AI解决方案等。日产汽车公司中国战略及专项任务副总裁、日产（中国）投资公司总经理松山昌史表示，“通过与百度的合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中，这将进一步加速日产汽车智能化和电动化的步伐。”
并且特斯拉总裁马斯克也在4月28日前往北京与中方官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（FSD）软件，并寻求获得批准。
经过近十年的电动化、智能化浪潮洗礼，中国汽车品牌无论从产品力维度还是从性价比维度都与传统外资汽车品牌缩小了差距，甚至实现了反超。
在国内，2023年中国自主品牌累计份额占比超过了50%，并且占比有望持续提升；在国外，中国汽车的智能化优势及价格优势有望带动自主品牌汽车产品持续占领海外消费者心智，2024Q1 乘用车出口实现销量 111 万辆，同比 +34%，延续良好增长态势。
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