中国新能源的弯道超车已经是公认的了，然而燃油车这条赛道，还有一些厂家并未放弃，而且越来越强，越来越大范围自研。比如2.0T大功率发动机、8AT变速箱、四驱系统、车身架构等等都是自主研发，它就是奇瑞，最新纯燃油车代表作就是瑞虎8L。

瑞虎8L标配2.0T+8AT，12.99万元起售，标准版标配六气囊、ESP、胎压显示、倒车影像、定速巡航、高德地图、LED灯组、四门车窗一键升降+防夹、15.6英寸2k大屏、8155芯片、10.25英寸液晶仪表、仿皮座椅、主驾驶电调座椅、6扬声器、自动空调等配置，不算很好，但也还不错。

13.99万元的舒适版就提升很大，增加了19英寸轮毂、前排中间气囊、全景影像、电动感应尾门、全景天窗、50W无线充电、外后视镜加热+自动折叠、8SONY音响等配置。豪华版和尊贵版进一步增配，都有了20英寸轮毂、L2驾驶辅助、自适应远近光等到，尊贵版的舒适配置更多一些，比如HUD、座椅按摩。要四驱就只能选冠军版了。综合来讲，推荐尊贵版。

瑞虎8L造型与在售的瑞虎8系列风格不同，就是将风云T9的“无脸版”改成了纯燃油车的“大脸版”，运用了“Art in motion”设计理念，好看了许多，风云T9也可以参考这个出个“大脸版”。此外，8月31日前购车用户可享受立减10000元现金，同时还提供至高15000元置换补贴，首任车主可享终身质保，流量礼和服务礼等，瑞虎8L的成交售价就更加亲们了。

长宽高分别为4795/1930/1729mm，轴距2770mm，尾部的这段设计有些争议，有些人觉得这个上扬很好看，有些人觉得拉平好看。

尾部的设计非常好看，有不少的高档感，字母标识封闭在了灯组内，观感上更加好看。双边双出的排气出现在这台车上，应该是比较合适的，毕竟是2.0T发动机。

内饰不是双联屏设计，而是采用了分屏设计，10.25液晶仪表+15.6英寸2k显示屏是标配，操作和观感上都更有层次。

平底运动方向盘造型很好，多功能按键采用平面设计，不容易积灰尘，方向盘采用了CHERY字母标识，不过，还是觉得用奇瑞LOGO会更好看。

10.25英寸液晶仪表没有采用遮光设计，但位置设计比较合理，加上不错的屏幕亮度，观感上还不错，显示信息布局规整，展现的直观明了。

尊贵版车型上有HUD，不仅提升高级感，还能进一步提升行驶安全性。

自从奇瑞和华为合作过之后，奇瑞、星途、捷途及风云系列不少车型都采用以壁纸为主的界面设计，标配8155芯片，流畅度有保证。

360度全景影像非常清晰，拟合度不错，还带有辅助线，精度很高。

中配车型开始就有了50W无线充电，并带有通风口，进一步增加了实用性，不想充电就放置另一个位置。

贯通式杯架带有卡位设计，用起来更加方便，驾驶模式、双闪、空调、加热等都有实体按键，用起来更加顺手。

前排座椅配置很高，前排有电调座椅、加热、通风、按摩，驾驶位有头枕扬声器，副驾驶有老板键，配置很高。前排有双层夹胶玻璃，NVH水平不错。

全景天窗+遮阳帘兼顾采光和遮光，切记排水要经常检查。

风琴式油门踏板更加舒服，搭配不错的操控能力，更适合驾驶员不用驾驶辅助驾驶。

空间属于正常水平，比紧凑级强一点，比正儿八经的中型车要小一点。

前后排座椅都比较厚实，后排座椅支持靠背角度调节。

后排座椅支持比例放倒，安全带处理的很好，放倒后不会干涉载物。

后排扶手也很有设计感，兼顾了储物和实用性，放置水杯时对日常扶手功能干涉也不大。

瑞虎8L的载物能力出色，后排放倒后平整度很好，车内休息也是可以的。

除了最低配，标配电动感应尾门。

搭载2.0T发动机，可以输出254匹马力，峰值扭矩390牛米，可以加注92号汽油，匹配奇瑞自研的8AT变速箱，也算是把家用燃油车做到了一个极致的水平了。

20英寸轮毂很大气，多辐条轮圈很密，质感和观感不错，当做商务车也是可以的。

采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，排气和后传动设计都比较规整，车轮架也是铝合金材质，用料还不错。除了直接能看见的，瑞虎8L还采用了85高强度钢材、21%热成型钢材、85%横向覆盖率+140mm高度的铝合金防撞梁及6吸能盒设计，安全性也比较出色。2.0T发动机、8AT变速箱、四驱系统和车身架构平台都是奇瑞自研的，水平还不错，着实难能可贵。

目前，瑞虎8L是一辆纯燃油车，与风云T9的混动车型是几乎同价位，也代表了以后燃油车会与新能源车型平分车市，至少在地位上是平等的，并不是燃油车低车一等，也可以做的很好，只不过是驱动方式不一样而已。瑞虎8L更偏向于更大范围的高水平自研，配置属于正常水平，尊贵版算比较全面了。