【导语：前不久，随着小马智行在纳斯达克敲响钟声，这家创立八年之久的自动驾驶初创公司终于迈出了梦想之旅的一大步。小马智行的上市意味着国内自动驾驶商业化落地正在加速，但Robotaxi的发展前景真的很乐观吗？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

自动驾驶成为今年汽车行业热度最高的话题，从特斯拉发布会上Robotaxi亮相，到小马智行Robotaxi上市，自动驾驶汽车不再是科幻电影之中的异想天开，而是实实在在将要落地的技术。今年以来，地平线、文远知行、速腾聚创等多家自动驾驶企业先后成功上市。随着新能源技术、人工智能以及车载芯片正在不断向前，自动驾驶将成为汽车领域中的重要竞技场。

小马智行的创立颇具戏剧性，其创始人楼天城度和彭军均毕业于清华大学，同时都有百度自动驾驶团队的工作履历，凭借着对自动驾驶领域敏锐的洞察力，两大才子于2016年创立小马智行。两人颇具眼光，一开始就将公司主要业务放到L4自动驾驶技术上，并判断Robotaxi将会是自动驾驶商业化落地的终极模式，在其他自动驾驶公司仍然在L2、L3自动驾驶技术停留时，小马智行已经汇集了一批顶尖人才攻克L4技术难关。

虽然发展之路道阻且长，但小马智行是幸运的，因为拥有行业内部最强大的自动驾驶领域人才资源，先后受到红杉中国、CPE源峰以及IDG资本等投资机构的青睐，2019年小马智行与丰田公司建立战略合作；2022年成为中国首个在北京、上海、广州、深圳四大一线城市取得无人驾驶出行服务许可的自动驾驶公司；2023年实现了Robotaxi真正无人化，正式开启商业化道路。小马智行一路过关斩将，虽然IPO筹备三年之久才实现了梦想，但这一路上，小马智行所收获的足以使其信心满满走向新的未来。小马智行作为自动驾驶领域的明星企业，面对自动驾驶市场环境逐渐向好的前景，但同时也面对一大堆强劲的对手。

在国内自动驾驶领域之中，Robotaxi是目前最有希望实现大规模商业化的项目。尽管小马智行早在2018年推出中国首个Robotaxi服务，但当前的服务范围仍然停留于四大一线城市，相对于百度旗下的萝卜快跑所拓展的11个城市相比，在数量上仍然不占优势。现在已经有多家企业对于Robotaxi这一块大蛋糕虎视眈眈，文远知行、元戎启行、安滴科技、如祺出行等多家公司，在各大互联网公司以及大型车企的支持下正在飞速成长。

中美汽车行业之争也已经涵盖到自动驾驶领域，10月份特斯拉发布的Robotaxi引起广泛的轰动，马斯克凭借强大的个人魅力，让世界的目光再一次聚焦到特斯拉都身上，而小马智行这样的明星企业虽是最早的入局者，但近几年来并没有在自动领域获得重大突破。2019年丰田正式成为小马智行的投资者和合伙人后，在2020年便给予小马智行4.62亿美元的投资，但双方计划合作的Robotaxi车型铂智4X想要实现商业化投放最快还得等到明年。速度成为自动驾驶企业能否存活下去的决定因素，特斯拉下场搅局、各大车企加紧研发，小马智行恐怕还要再跑快点。

随着越来越多的企业投入到自动驾驶领域，小马智行这一元老级企业并未一直被看好。上市首日小马智行以高开低走的形势引发行业关注，虽然刚发行时股价上涨至15.74美元，相较于每股13美元的发行价上涨21.1%，但随后扭头下跌，收盘价格为12美元，首日即破发跌8%，不禁让人担心。所幸近段小马智行股价波动较小，上周五的收盘价略回升至13.04美元。

不过，小马智行是出了名的烧钱快，2020年、2023年以及2024年前三季度，小马智行分别亏损1.48亿美元、1.25亿美元和9390万美元，但好在净亏损正逐渐收窄，毕竟十家智驾九家亏，这已经成为常态。目前，小马智行还面临着一大难题，在美国上市之后可能导致数据保护和网络安全问题，尤其是用户超过100万阈值之后有可能会面临中国监管机构的审查，同时国外对于AI以及自动驾驶技术的“链条”正在逐渐收紧。尽管小马智行完成梦寐以求的上市心愿，但未来仍然还有更多挑战在等待。

点评

小马智行虽然被喻为L4级别自动驾驶公司之中的“独角兽”，但一头扎入充满变数的Robotaxi赛道，未来依然会面对许多的挑战与困难。通用公司近日喊停Robotaxi业务，700多亿元打水漂，这意味着Robotaxi前进之路并不好走。如何尽快实现扭亏为盈，这是上市之后的小马智行亟需解决的难题。

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