在21世纪的今天，汽车早已经进入了千门万户，成为大多数普通人的日常代步工具。
欧美这些老牌发达国家自不必说，民用汽车的普及已经有大半个世纪之久，国民们早就过上了有汽车代步的现代生活。
即便是在众多新兴的发展中国家中，汽车的普及率也变得越来越高。
那么，一向以低调和神秘著称的朝鲜，它的全国汽车保有量是多少？普及率又已经达到了什么程度呢？
我曾经多次前往朝鲜旅游，又曾经因为工作原因，在朝鲜生活了很多年。
因此，从现实意义上来说，我对朝鲜的一些真实情况还是有所了解的。
本篇文章，我就为大家简单介绍一下朝鲜的汽车市场情况。
当前，朝鲜的总人口在两千多万人左右，而汽车总数量则为二十万辆，大约每一百人拥有一辆汽车。
而如果根据产权性质来划分的话，朝鲜的汽车可简单地分为公家车和私家车这两种。
其实在朝鲜，大部分的汽车都是属于公家所有的，即所谓的“公家车”。
比如说：公交车、出租车、政府公务用车、军车、市政用车等，这些公家车的数量巨大，百分之九十九的朝鲜车辆都属于公家车。
除了这些占比巨大的公家车外，朝鲜还拥有少量的私家车，总数量大约在两千辆左右。
往细了说，朝鲜的私家车也是分为两种的，第一种属于国家赠送，第二种则是私人购买。
咱先说第一种情况，即由朝鲜官方赠送的私家车。
在朝鲜，有很多人才因为对朝鲜做出了巨大的贡献，而被赠送一辆私家车作为奖励。
比如说在国际比赛中获奖的运动员、歌唱家、在高科技领域有重要成果的科学家等，这些高层次的朝鲜人才都很有机会被赠送到一辆汽车。
而这些汽车一旦被赠送给某个人，产权自然也就变成了私家汽车了。
在某些时候，朝鲜的相关部门可能还会为这些人才配备专门的司机。
接下来，再来说一说第二种情况，即私人购买的汽车。
在2016年之前，朝鲜的汽车市场非常封闭，私人几乎很难买到一辆汽车。
直到2016年，朝鲜进行了汽车方面的改革后，才允许普通朝鲜人购买汽车，很多相关的限制也因此而被取消。
但在当前的朝鲜，私人购买汽车的情况依然比较少见，主要有两个原因。
第一个原因，就是价格昂贵。一般而言，一辆普通汽车的售价在六万元到八万元左右。
而普通朝鲜人的工资并不多，折合成人民币的话，大约在每个月300元到600元之间。
第二个原因，就是办理牌照的手续比较缓慢。也就是说，即便在朝鲜，你能买到一辆汽车，但是从办理牌照到汽车能上路，也是需要等待一段时间的，大约在半年左右。
综合以上这两个原因，导致了在当前的朝鲜，私人汽车的保有量并不多。
而且，朝鲜这些私家车的分布范围，主要集中在平壤、开城、新义州，罗先等几个大城市中。
早先我曾经和一位朝鲜司机简单聊过，我问他觉得哪个国家的汽车最好开。
这位朝鲜司机叫老黄，他认为日本车很好开，既稳定又省油，开起来舒适感很强。
但他同时也强调道，日本车虽然开起来好，但还是不如朝鲜自己生产的汽车开起来舒畅。
朝鲜自己也是生产汽车的，在20世纪初，朝鲜和韩国的现代公司合作，在平壤等地开了几家合资汽车厂。
由韩国方面提供资金和汽车零部件，然后运到朝鲜来进行组装，最后再贴上朝鲜的车标，一辆朝鲜牌汽车就生产好了。
朝鲜比较最有名的汽车是和平牌汽车，车标是一对相对而飞的白鸽，看起来还是比较美轮美奂的。
后来，由于韩国方面撤回了投资，朝鲜的汽车制造业也就进入了缓慢发展期。
其实在之前的五十年里，朝鲜的汽车市场一直以日本汽车为主，尤其是来自日本的二手汽车。价格便宜，还比较耐开，很受当时朝鲜司机的欢迎。
不过最近十年，朝鲜的汽车市场情况有了很大的变化，中国制造的汽车开始成为了朝鲜的主流。
现如今，在朝鲜的汽车市场中，中国汽车已经稳稳占据了市场排名第一的宝座。
比较常见的品牌有长城、比亚迪、五菱等，就连很多朝鲜的出租车都开始选用中国制造的汽车了。
而朝鲜的汽车制造厂，也逐渐开始从中国进口零部件，然后再进行组装生产。有时候，也会直接进口整车回来，再进行贴标售卖。
总的而言，在最近的这些年里，中国制造的汽车已经深深融入到了朝鲜人的日常生活之中，给老百姓们带来了极大的便利。
而在金正恩同志的带领下，朝鲜人的生活也在逐年变得更加的美好，愿他们都能拥有更加光明的未来！
