作为重庆人，我老早就在重庆的街头看到长安启源E07的测试车在重庆的街头行驶。那时看见的长安启源E07的身上还带着伪装，所以只能辨认出它的整体姿态。因此，之前我一直认为长安启源E07是一辆轿跑型SUV。

但在2024北京车展上，看到这辆正式发布的长安启源E07，我发现，我的判断有点简单了。

当然，长安启源E07的造型确实是比较独特的，无法用已经有的车型的标准来给它进行车型的划分。按照厂家自己的说法，长安启源E07是全球首款量产可变新汽车，重点在于“可变”二字。确实，长安起源E07其中一种形态是一款轿跑型的SUV,同时，它还有另一种形态，一辆皮卡。

它变身皮卡的方式也比较特别。它的后车顶像是一块可开启的天窗，只是这个天窗的面积覆盖了整个后车顶，开启的方式也跟天窗一样，采用滑动的方式，向前移动，开启之后，就进入了它的皮卡状态。

它的后备箱门的开启方式也跟皮卡车型是一致的，采用下翻的形式，并且它是电动控制的，既可以电动开启，也可以电动关闭。值得一提的是，后备箱内的配置有220V的电源接口。

不管怎么说，长安启源E07依然是一辆车，我们依然可以通过判断车的方式来对它进行评价。

先来看尺寸，长安启源E07的车长超5米，车宽近2米，轴距超过3.1米，通过这些数据我们可以知道，长安启源E07的整体尺寸比较大，属于中大型车。

长安启源E07的外观设计语言也比较有特点，前脸采用了较为方正的元素，跟走硬派风格的皮卡车型类似，在车身侧面来看的话，它又有一个溜背式的造型，同时，我在侧面观察到它的轮圈造型很特别，像是一个三旋飞镖。车尾的设计也比较有特点，采用了两条贯穿式的尾灯加两侧回环的设计。

进入车内，长安起源E07的内饰设计让我感觉很熟悉，整体的布局跟长安启源A07较为接近。中控台上，同样是取消了传统的液晶仪表，取而代之的是一个HUD，中控台是简约的风格，只保留了一块尺寸较大的中控屏幕。方向盘的设计也很简约，采用了三幅式设计，方向盘上的按键也是扁平化的设计，再加上电子怀挡的设计，整个中控台显得很清爽。

日常需要使用的组件被设置在了中控的扶手区域，在这里提供了手机无线充电的面板，两个杯座以及对开门的中央扶手箱。

进入后排，可以看到长安启源E07采用了座椅后挂娱乐屏的方案。后排的整体空间较为充裕，后排的底盘也是纯平的，配置方面则提供了后排的空调出风口和USB接口。

接着看动力，长安起源E07将搭载两种动力类型，分别是纯电和增程，提供两驱和四驱两种驱动类型，在续航里程方面，纯电车型的续航里程将处在550km附近，而增程车型的综合最长续航里程将达到1000km。

值得一提的是，厂家表示，长安起源E07是一款可进化的车型，它拥有像人一样聪明的大脑和先进的神经系统。基于长安自主研发的SDA平台。先进的计算架构、安全的通信网络及服务化的软件架构，可让长安启源E07的软件实现自主进化。

于此同时，厂家还希望让用户参与到对长安启源E07的进化中来。推出了E07官方专属APP——Topspace顶级空间。通过这个平台，车主可以实现看车、买车、玩车等一系列的交互。

写在最后

伴随着中国汽车市场的不断发展，用户对于汽车个性化的需求也越来越强。因此，类似长安启源E07这种不走寻常路的车型的需求也越来越大。长安启源E07的诞生正是顺应了用户的需求。那么问题来了，长安启源E07是你喜欢的那种个性化车型吗？欢迎在评论区发表你的观点。

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