如果油车去加油，所能加的油量是不是根据油箱剩余容器来决定的？简单来说，一辆车能加多少油的决定权在于用户的预算以及油箱剩余的容积。

但如此简单的常识被运用到电动汽车领域，恐怕也会颠覆你的认知！

近期有一位网友反映，他购买的电动汽车厂家破产了，所以自家充电桩直接给出了弹窗提示，他的电动汽车已经不能充满电！

给出的理由也很简单，动力电池时间长了会出现老化现象，故障率会变得很高。同时，一些电动车企破产后，动力电池就再也没办法进行维修以及质保了，这样会放大电池的风险，特别是在充满电的状态下，发生自燃的风险将大大提升。由于厂家没有了售后，所以充电过程中也存在不确定性，会导致一系列的事故发生，所以厂家决定限制充满电，同时建议消费者多使用慢充，最后厂家还给出了特殊说明，这种限制充满电的情况是没有办法取消的。

这件事情的发生可谓开创了电动汽车的先河，但仔细揣摩一下，这家特来电的充电桩企业做法并没错。电动汽车内部采用了大量高压设计，需要不定期进行维保，但很多电动汽车厂家已经被淘汰出局，根本就没有售后，所以只能通过限电的方式保障一定的安全性。

而且随着这种没有厂家质保的电动汽车使用年份拉长，充电桩企业一定还会进一步限制充电的比例，同时也一定会限制充电的电流。我认为这就是电车与油车最大的差异性所在。

前段时间威马汽车破产时，不少网友表示将抄底威马汽车，因为价格确实很便宜，但是随着越来越多的问题暴露，更多的消费者发现选择超大的汽车厂家才是明智之举。

同时，也想提醒各位购买电动汽车的用户，买车时一定要看清搭载的电池属于哪一个厂家，尽量选择市面上排名靠前的动力电池，这样也是保障自己权益的最好方式。别看有的电动汽车价格便宜，其实偷偷将电池供应商给更换了。

最后还想提醒各位广大网友，买车一定要选择大牌，保有量高的品牌，千万别想着抄底威马，高合这类低价格电动汽车，连自身运营都存在着比较大的问题，更别说售后了。油车与电车的设计决定了两者之间存在着截然不同的结构，所以抄底停产电车并不是明智之举。