比亚迪海洋网的驱逐舰07亮相上海车展，国产车终于站上了C位。这是比亚迪的一款重磅车型，要知道，在比亚迪的产品序列里，A级轿车里有秦，C级车里有汉，都是绝对的热门车型。秦PLUS DM-i打得卡罗拉、轩逸、朗逸、宝来丢盔卸甲，汉家族也是让同级别的BBA颜面无光。可是在A级车和C级车之间，还少了个当红的B级车，驱逐舰07应运而生。

上海车展上，驱逐舰07只是发布而已，官方披露的信息并不多。关于这款车，比较表象的信息是：B+级超混轿车，整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm。车身接近5米，甚至比定位C级车的汉DM-i还长一些，空间表现应该是越级的。

动力方面，是我们熟悉的DM-i超级混动系统，其中，1.5L阿特金森循环的自吸发动机，有121km纯电续航，零百加速8.2秒，官方的亏电油耗3.9L。另外，还有1.5T米勒循环的涡轮增压版，零百加速7.9秒，有121km和200km两种纯电续航，亏电油耗分别为4.2L和4.4L。

外观更是“外行”比较关注的点，第一眼看上去有点像加了进气格栅的海豹，根据比亚迪官方透露的“海洋美学”设计理念，都同属于OCEAN X概念车的设计元素，有较高的辨识度。诸如“驭风斩浪前脸”、“海浪无界格栅”、“深海之眸大灯”、“飞驰跃动车身”之类的名词，只是为了迎合产品在语言学上的美感。关于外观，只能是仁者见仁智者见智，太多的“外行话”我也不会。

1、车怎么样？

1.5L自吸发动机+145KW前电机的这套动力总成已经在秦PLUS DM-i 长续航版上得到了充分的验证，性能、稳定性都很不错。搭载在A+级的秦上，零百加速能达到7.3秒，而同样的动力总成放在B+级的驱逐舰07上，零百加速只有8.2秒，可见车重对车辆动力影响之大。秦PLUS DM-i的整备质量是1620kg，根据推重比粗略估算，驱逐舰07的整备质量应该超过了1800kg。有趣的是，质量重了这么多，而亏电油耗只多了0.1L，可见比亚迪的DM-i技术又有精进。此前网传新款秦PLUS亏电油耗能达到3.6L，或许不是空穴来风。

1.5T涡轮增压发动机+160KW的动力和汉DM-i的242km续航的一样，零百加速7.9秒，亏电油耗4.2L/4.4L。

技术是非常成熟的，质量稳定性已经在秦、汉等车型上得到了验证。性能不算强劲，但是在家用车里也足够优秀了。性价比中规中矩，全方位超越同价位的燃油车，但20—25万元的价位，并没有到极致。像是哪吒S增程版，同价位有300km纯电续航，深蓝SL03增程版只要15万起步。当然，这两款车的品牌力和比亚迪有着明显的差距，只是这一次，比亚迪并没有扮演价格屠夫的角色，所以文中标题说：春天的比亚迪少了些许杀意。

2、市场定位

比亚迪此前并没有一款真正意义的B级车，海豹的确是，但纯电车型还是缺少了对传统燃油车的颠覆意义，而且海豹的运动属性过于明显，受众群体略显小众。而现如今B级车市场，仍旧被雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等合资燃油车所占据，销量前十里，就有一款深蓝SL03是国产车，相比A级、C级车市场，这几乎成了合资车的最后一块阵地。

然而……从20—25万的定价来看，驱逐舰07注定无法“驱除鞑虏”。的确，比亚迪如今的品牌力已经完全不逊于大众、丰田，产品层面更是遥遥领先，只不过，合资车都已经跪下了，比亚迪如果不放下身段的话，这一刀砍不中，最起码砍不疼。

2023年，车圈价格战已经到了白热化，雅阁最低不到15万，迈腾帕萨特起售价也在16万左右，凯美瑞经销商报价15.48万起，君威、蒙迪欧都在十五六万的价位区间。而20万级的驱逐舰07，固然有更高的产品力，但这一棒子，还打不到这些主流合资车的身上，其根本原因，还是因为现在的比亚迪，仍旧放不下架子，不愿意让低价拉低品牌形象。

我个人其实更希望看到比亚迪出一款15万级的B级车，填充秦和汉中间的价位区间，10—15万买秦，15—20万买驱逐舰07，20—30万选择汉。四驱的驱逐舰07可以部分重合汉DM-i的价格区间，给消费者以更多选择。

3、背后原因：

注意，这部分解读为个人臆测，很可能被打脸。

·为什么驱逐舰07不推出55km续航版拉低售价？正面硬刚合资？

从技术角度看，秦PLUS DM-i短续航版本8.32kWh的电池包如果放在B级车上，可能续航达不到工信部要求的最低标准43km。不过不排除日后上50km短续航版来拉低售价，毕竟此前唐DM-i就推出过短续航版，10度的电池包可以搞定。

从市场角度看，打价格战是伤敌一千，自损八百。目前以比亚迪的市场地位和销量，还不到刺刀见红的时候。如果推出15万级别的B级车DM-i车型，首先受到冲击的可能会是自家的汉DM-i。另外，20—25万的价格，会吃掉雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特这些合资车利润最丰厚的高配车型，相当于是挑选了鱼肉中最为肥美的一段，至于头尾，先不着急，等产能上来之后再说。