先聚焦高端市场，收获品牌形象后再打大众化和亲民市场。这一套打法是否似曾相识？

蔚来汽车作为造车新势力之一，凭旗下的换电体系等技术，也算是在新能源汽车领域站稳了脚跟。从新发布的9月份销量情况来看，共交付新车21181台，已经连续5个月超过2万台，截至目前，蔚来累计交付新车598875辆。

继蔚来第二品牌乐道品牌的首款新车——乐道L60上市后，全新的第三品牌——萤火虫正式官宣，将于12月21日的广州NIO Day发布，萤火虫整车售价预计在14万元左右，预计25年上市，后续将会在蔚来门店展出销售，共享蔚来换电体系。

从此前曝光的谍照来看，新车将整体较为方正圆润，前脸平直顺滑，或将采用封闭式前脸设计，采用圆形大灯，透露出一丝可爱气息，与当下主流小型车较为相似，有点蔚来MINI的味道。在车顶并未见有激光雷达装置，萤火虫或将弃用激光雷达，转用纯视觉智驾模式。

侧车身整体腰线较为硬朗，下车窗线条平直，增强车辆的立体感，车顶微微后坠，采用四轮四角设计，在提高运动感的同时，增强了车辆内部空间的得房率。值得说道的是，萤火虫的底盘离地间隙并不低，相较于一般的小型车而言要高上不少。

车尾整体来看较为饱满，上方配备小尺寸扰流板和雨刮器，搭配方形尾灯组，内部光源有Y字形的细节设计，且从挖去的伪装车衣部位可推测，车尾也布局有摄像头等感知装置。

从车内谍照可见，萤火虫车内或将采用蔚来家族的内饰设计风格，比“二哥”乐道L60还多出一块仪表盘屏幕，采用悬浮式仪表盘和中控屏设计，搭配方形多功能方向盘。

据蔚来官方透露，萤火虫将类似于宝马与MINI关系。届时，蔚来汽车旗下共有蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，从各自定位来看，蔚来主打高端市场，乐道主打大众化家庭用车市场，萤火虫对标亲民入门级市场。从价格层面来看，三个品牌的售价分别对标30万以上、20万以上和10万左右的细分市场。

此外，虽说萤火虫将共享蔚来的换电技术，但从此前传递出的信息来看，萤火虫体型要更小，无法直接采用蔚来和乐道的同款电池，预计搭载的电池相对于乐道和蔚来要更小一号，不能完全适配蔚来的换电站，可能需要重新建立换电站，如此以来，蔚来推出萤火虫的所需付出的成本方面将会更大。

有趣的是，此次新车后续将会进入蔚来展厅进行展示和销售，而乐道却是采用的独立展厅，如此看来，“三弟”与大哥关系是否更亲密呢？

从9月份的市场销量两看，蔚来汽车虽收获超两万的销量，但仍有着较大的市场空间。而从其市场行为来看，属于先推出高端车型，赢得了品牌形象后，开始对大众化和亲民化的细分市场逐个击破。反观同属新势力车企的理想汽车，深耕高端市场，旗下产品虽较为单薄，但在销量上更为突出。那么大家认为蔚来这一套打法能否如愿呢？

编辑 阿柒