最近看到有些网友调侃腾势汽车总经理赵长江，说比亚迪造车很厉害，小米营销有一手，应该向雷总学习下，毕竟再好的车子没有好的营销那也是吃亏的。

众所周知，旧款腾势N7一直表现的不温不火，甚至说差强人意，并没有达到比亚迪对腾势品牌的预期，这也是让赵长江颇为耿耿于怀的事情。

是腾势N7性能不好？还是消费者看不上比亚迪的中高端品牌？我想并不是的，毕竟同为腾势品牌的腾势D9那一直都是MPV冠军，方程豹豹5和仰望U8那都是自带话题的热门，销量也是稳步提升。我想一方面原因是腾势N7的定位，仰望U8和方程豹豹5、腾势D9的定位和受众都很清晰，另一方面可能还是腾势N7宣传没有到位。

为了打破腾势N7的尴尬表现，腾势汽车总经理赵长江也是煞费苦心了，其此前在微博发起投票，全新腾势N7前脸好看的话就去跳长江！4月1日，腾势N7全新上市，其能否向荣耀出发？赵长江要不要跳长江，我们可以期待下了。

全新腾势N7集三大豪华与智电五双于一身，共推出四个版本（新增了550km续航版本），官方指导价23.98万元-32.98万元。腾势N7新增550KM续航版本和秦PLUS推出55KM续航版本有异曲同工之妙，此举不仅可以降低豪华纯电SUV门槛，也让用户有了更多选择，能否像秦PLUS荣耀版成为爆款还是需要拭目以待。

3月28日，以饥饿营销闻名的手机制造商，从未有过造车经验，且无核心技术的小米推出首款智能电动车SU7售价21.59万元至29.99万元。

兢兢业业新能源车，以技术为王，以三电和智能化为王牌的比亚迪全新腾势N7售价却只要23.98万元-32.98万元。

比亚迪总裁王传福曾言上半场是电动化，下半场是智能化。电动化上半场已驶入快车道，智能化下半场正在换挡提速。如果说比亚迪荣耀版系列车型的发布是电动化的竞争的万箭齐发，那腾势N7正是应运而来开启下半场智能化竞争的头号大将。

全新腾势N7是全球首款将智能驾驶、智能底盘、智能座舱和电动平台融合的整车智能SUV，拥有云辇-A智能空气车身控制系统（双腔）、双激光雷达、双枪超充、双电机四驱、双排超舒适座舱等智电五双核心技术。

全新腾势N7采用全面更新前脸设计，更符合大众审美，新增西子蓝外观颜色让轻盈跃然于前，动感十足。

升级电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜+5D云感人体工学座椅，让驾驶者更舒心，摆脱后方路况不清的烦恼。副驾娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，也营造出万般宠爱于一身的女王专属宠爱副驾体验。

在智能化方面，腾势N7升级了智能座舱，搭载DiLink系统，配备6nm制程芯片、5G智能网联系统、智慧六联屏，并且升级全场景智能语音，新增语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个功能。搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，33个行泊一体融合超远距高精度双激光雷达传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助。搭载云辇-A智能空气车身控制系统也迎来了升级，由单腔空悬升级为双腔空悬，可以更加适配复杂路况下的舒适与安全需求。