贾跃亭曾经把乐视网做成了一家知名的上市公司，但是好景不长，粉刷的“虚假繁荣”最终导致这家公司退市，把一众投资亏损者留在风中凌乱，而贾跃亭作为公司的实际控制人，因各路涉嫌违规借款到期不能偿还，狡猾的狐狸最终上演了“金蝉脱壳”——借去美国造车，任国内网友怎么喊他都不回国。

有数据显示，贾跃亭自2019年1月首次被执行以来，截止今年7月，贾跃亭累计被执行金额高达68亿元。实际上，跟贾跃亭有关系的债务远不止这些，最高达29.6亿美元，曝出这一数据的是贾跃亭的一份债务清偿单。

有意思的是，一个被认定为失信人员的贾跃亭，竟然还有房产界的大佬选择相信他，并投资了贾跃亭创办的公司法拉第未来，贾跃亭和许家印的故事就此上幕。

岂料，两人都是野心家。作为创始人，贾跃亭想一直拥有公司的控制权，而作为曾经的实力投资人，许家印也想控制这家新公司，最后两人谈崩了。

不过，许家印斥巨资持有的法拉第未来股份还放在那，就是因为这部分股份所拥有的话语权，许家印帮助贾跃亭重新夺回了公司实际控制权，该消息近日还一度上了热搜榜，很多网友感到很意外：不是谈不拢吗？

这里需要补充说明一下，贾跃亭是如何交出法拉第未来的实控权的。

先从贾跃亭还债的总体思路说起，先是通过成立一个向自己讨债的公司，用来代表债权人，持有贾跃亭所持有的法拉第未来股权。这个方案已经美国当地法院批准生效，看起来很完美，实际上聪明的贾跃亭此时仍不忘玩一把狐狸的狡诈。

一是贾跃亭要求讨债公司，通过抛售公司股票，只要能收回40%的债，他本人就可以被免除债务责任，这就好比我借了你100元，还了你40元，后面的60元就可以免除债务责任，虽然钱还是要还，但是你要让我还债，还得看我高兴不高兴。

二是讨债公司拥有的29.6亿美元债务，如果债权人通过卖股权得到100%的清偿，贾跃亭就可以得到1.48亿美元的“辛苦费”。

三是通过讨债公司偿还了债务，针对讨债公司持有的剩余法拉第未来股权，贾跃亭就可以直接参与分钱。

以上方案，参与拟定者离不开贾跃亭本人，正所谓狐狸始终不会忘记自己的既得利益。

不过，因为债务需要用自己的股权来还，这还不是贾跃亭真正被动的地方，早些时候，法拉第未来曾被著名做空公司做空，FF的预订数造假，根本造不出一辆车。这件事最终让贾跃亭拱手交出了FF。

我们顺着贾跃亭重夺公司控制权继续说开。许家印当时并非用自己的名字持有法拉第未来股权，而是通过时颖公司持有，该公司是法拉第未来的第二大股东，同时，也是恒大的全资子公司，持有法拉第未来20.4%的股份。作为第二大股东，时颖公司的话语权还是有的。贾跃亭的这次“翻身”跟时颖公司关系很大。

据媒体报道，近日从已公布出来的美国证券交易委员会SEC的13D报告中看到，时颖公司给FF公司（法拉第未来）的董事会连续发出了两封信函，要求尽快召开特别股东大会和年度股东大会。两封信函只有一个单纯的目的：罢免相关独立董事。

事件的结果，是现任执行董事长Susan Swenson 、现任董事Brian Krolicki将引咎辞职，FF董事会将重组，原来9名董事调整为7名。

其实，这里面还隐含没有说的话是，贾跃亭创始人团队赢得了胜利，将要重新拿回FF的控制权。

从已公布的消息来看，这次股东会基本达到了时颖公司的要求，也让贾跃亭重新拿回了FF控制权成为定数，其在个人账号上留言称：

拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。接下来，让所有未来主义者携手全球供应商，全力冲刺FF91Futurist的量产交付，为股东、用户、员工、合作伙伴和全行业创造最大价值。

有媒体猜测，贾跃亭在国内的人脉较广，尽管自己跟许家印闹得不愉快，但通过高端朋友圈的撮合，两个意见相佐的人还是可以坐下来谈的，因为有着共同的利益，那就是：贾跃亭通过拿回的控制权，就可以实现他把车造成的梦想，还清所有债务后，人生从此不再昏暗；危急之下的恒大集团许家印，正愁着没有讲故事的资产，所持有的法拉第股权，随着法拉第造车成功，对应的股票资金也不是一个小数，对标特斯拉汽车数万亿的市值，是完全可以打开陷入资金困境中的许家印的想像空间的。

此外，媒体报道称，对于贾跃亭的好消息还不只重夺控制权，FF还获得了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构超过1亿美元融资。这些资金对公司或许会获得关键性的帮助。

然而，在重夺控制权这事上，恐怕也不是外界想像的那么美好，是否有见不得光的因素在里面？

在美国当地时间10月6日披露的一份文件中显示，法拉第未来执行董事长Susan Swenson和另外两名董事会成员宣布辞职。据彭博社报道，公司曾表示某些董事受到了死亡威胁和毫无根据的指控，加速了法拉第未来的领导层过渡计划。

看了上述消息，我们很快会想到这样的问题：幕后发出死亡威胁的人是谁？是否跟重夺公司控制权的人有关？由于未有最终定论，我们不在这里做肯定回答。

我们再回到贾跃亭造车本身。贾跃亭在美国造车，更多的是在听他讲造车故事，一次次承诺推出量产车的时间，一次次失信众多关注者。有意思的是，一台量产车都没有推向市场，法拉第未来居然已经是美国的一家上市公司，更有意思的是，上市融到资金后，依然不能按照融资计划推出量产车。现实情况是，法拉第未来仍然很缺钱。

其实，在法拉第未来上市时，法拉第高管承诺在今年的7月份将推出量产车，之后法拉第未来还开启了新车预订，很多人已经选择相信，法拉第未来造车这次不会再忽悠大众了。实际上，大众再次被忽悠。

今年7月，据法拉第未来消息称，全球限量300台的FF 91未来主义者联盟版已在7月25日早上全部售罄（做空者指其预订数据造假）。该款车型在7月22日宣布预订政策，优先预订金额为5万元。该车在美国售价为28万美元，在中国售价约为280万元，法拉第未来官方暂未对该价格进行正面回应。

据传，在没有兑现承诺后，法拉第未来明确表示，不指望今年能推出量产车，那会是何时？