在3月26日的纽约车展前夕，捷尼赛思发布了GV60 Magma概念车，同时携手传奇车手Jacky Ickx，正式开启捷尼赛思的高性能子品牌——Magma。未来将为每款量产车型打造高性能版本，其中GV60 Magma将成为首批进入量产阶段的Magma版本。

​外观方面，前脸一改无中网造型的简洁时尚，转而采用横贯整个宽度的双层进气口，其中上层主进气口顶部还配有三个进气孔，以提供额外的冷却。侧面则可以看到外扩的轮眉以及双层复合造型的21英寸钛银轮圈（含红色卡钳），后者的空气流通盘搭配轮眉上的散热口，有助于减少动能消耗并提升刹车系统冷却效率。

尾部依旧圆润敦实，但加入了一个硬核的大尾翼，并且集成了高位刹车灯。仔细观察还会发现，鲨鱼鳍天线的两侧带有长度更甚的鲨鱼鳍点缀，配合尾翼两侧的竖状扰流设计，视觉效果直接拉满。底部则可以看到全黑的扩散器装饰，外侧还集成了黑色的风刀。内饰虽未公布官图，但可以确定桶椅用黑色NAPPA皮革和麂皮包裹，带有菱格缝线、Magma标志性的熔岩橙/钛灰配色。

同台首发亮相的，还有负责豪华主线的捷尼赛思Neolun概念车。Neolun一名来自希腊语“neo”（新）和拉丁语“luna”（月亮）的结合，也就是“新月”，象征着捷尼赛思日益进取和不断创新，定义了电动化的未来愿景，这或许也是SUV旗舰GV90的量产前预览。

外观方面，新车设计灵感源自白釉月亮罐。前脸通过双层贯穿灯组，勾勒出捷尼赛思品牌标志性的家族设计。子夜黑+苍穹蓝的双色车身乍看甚至以为是渐变色，这种浑然一体配合随处可见的镀铬点缀，凸显出old money的精致与典雅。侧面造型横平竖直，无B柱对开门能够展现内饰全貌，并且官方表示这套结构已达到量产水平，配合自动弹出的电动踏板，上下车仪式感满满。

当然，最亮眼的当属24英寸大饼轮圈，不光半封闭造型符合时下潮流，还与老牌豪华旗舰轿车“英雄所见略同”。尾部的横向元素应用中规中矩，三段式双层贯穿尾灯的加持，让车尾看上去更显宽厚的同时也确保了简洁，且与车头灯带呼应行程了环绕式效果。尺寸方面，车身三围5253/2097/1836mm，轴距3297mm，并且捷尼赛思会在量产版上提供双排/三排座椅可选。

内饰则是将复古设计与未来科技完美融合，设计美感上升到了新的层次。前排可以看到横贯式仪表台，以及布局于上的升降大屏、精致按钮、旋转水晶球、方形单辐多功能方向盘以及垂直放置的电子怀挡，中央通道则集成了触控按键和旋钮控制。A柱下方和防火墙两侧布置了多组喇叭，贯通地板则预示了该车的纯电架构。门板上的菱格缝线和座椅上的方格缝线，营造出豪华家居的惬意与舒适。

这还没完。自带电动腿托的前排座椅可以向后旋转，与后排两张设计、尺寸、功能如出一辙的独立座椅组成会客室，再加上灵感取自地暖“温突”的电加热内饰，让驾乘者无论触摸的是仪表台还是门板，是座椅靠背还是中央扶手，甚至包括脚踩的地板，都能体验到丝丝入扣的温暖享受。配以大面积由生态颜料浸染而成的靛蓝羊绒皮革与紫绸皮革的铺陈包裹，以及车顶两侧弯曲+滑移的柔性屏，捷尼赛思真是把韩式豪华玩出了新高度。