注意啊，我说的“弄不过”是相对的，比亚迪和五菱已经“弄过”特斯拉了：去年比亚迪和五菱的销量都排在特斯拉前边儿，就算加上特斯拉从上海卖到欧洲去的车，距离比亚迪都还差10万辆。
要论单车型，毛豆3也是排第三，看来真没白叫3，就是当三儿的命。
那么既然我国汽车工业尤其是新能源板块已经崛起了，那特斯拉怎么还能屹立不倒呢？
如果倒退两年，大家会给特斯拉总结出一大堆胜利要素：
1.特斯拉有先发优势
2.特斯拉技术领先
3.特斯拉会讲故事，创始人还是个戏精
4.特斯拉有供应链管理优势
5.特斯拉从上海银团拿低息贷款
6.临港给地还齁便宜
前三条说天赋好生得早，后三条说有人脉成本低。总之是天降猛男，人挡人，佛挡佛。再加上15年国产新能源“骗补门”那一地鸡毛，显得国产特猥琐、道德有问题。和“硅谷奇侠”这么一比，是不是有点“智取威虎山”那味儿了。谁是“杨子荣”，就不用说了吧。
那么现在呢？“猛男”还是在硅谷呼风唤雨，还成了世界首富。但要注意啊，就是上海产能落地之后，加上美股大放水，他才加冕首富的。特斯拉在上海能这么快落地、这么快90%国产化，总不能算是特斯拉自己个儿的军功章吧。要不你放印度试试？谁是谁爸爸？他叫咱咱就敢答应。
咱再回头看看国产车，这两年崛起速度太快，让很多人还没来得及更新印象。其实大家用的都是同一个供应链，有兴趣的话还可以用同一个供应商。光是电池，中国一家电池供应商的产量就占了全世界的70%，有需求才有生产，需求在哪儿啊，这么多国产品牌，特斯拉算老几。
用不了两三年，大家恐怕就得问，“三儿哪去了，三儿上榜了吗？”
