奇瑞艾瑞泽5 GT本身是定位运动型轿车的,这款车对标的车型就是吉利缤瑞COOL,传祺影豹等。现在我们从有关渠道了解到,艾瑞泽5 GT或会在9月8日上市,至于售价?这款车主打的是10万级。
整车的设计来看。艾瑞泽5 GT的前脸与之前艾瑞泽5系列是不同的风格,远处一看,似乎有雷克萨斯的影子。菱形网格状的中网设计面积倒不小,但整个格栅造型确实似曾相识。细节上,其也拥有橙色的GT标识,这也是目前主打运动型轿车常见的设计。
整个侧面设计来看,艾瑞泽5 GT采用了一个上提式的腰线设计,配合双五辐式的黑色轮圈以及橙色的制动卡钳,整体的运动气息还是很强的。整车的尺寸上,艾瑞泽5 GT的长宽高是4710mm/1829mm/1490mm,轴距为2670mm,整体来看与吉利缤瑞COOL差不多,与长安UNI-V相比会显得小一些。
尾部设计来看,艾瑞泽5 GT最为吸晴的应该就是他那双边共四出的排气布局了,这确实是运动型轿车常见的设计,其他的尾部设计则中规中矩。整车设计来看,艾瑞泽5 GT就是运动型轿车的设计风格。
内饰的设计来看,艾瑞泽5 GT采用了全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计,现在若不设计个双联屏都好像显得自己少一个卖点了,所以现在很多车都是双联屏设计,特别是国产车更是热衷于此,但是艾瑞泽5 GT这块双联屏看上去黑边不小,观感确实差一些。细节上,艾瑞泽5 GT还拥有三辐式多功能方向盘、贯穿式的空调出风口、电子换挡机构等,看上去还是很有科技感的。
动力系统上,艾瑞泽5 GT会搭载1.6T发动机,这款发动机可输出最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,数据来看,虽然是1.6T发动机,但实际的性能与长安UNI-V、吉利缤瑞COOL搭载的1.5T发动机差不多。在动力的储备角度来说,吉利、长安等确实领先一些奇瑞。变速箱是7速湿式双离合变速箱。
对于艾瑞泽5 GT而言,他拥有着艾瑞泽5作为背书,从知名度角度来看还是不错的,整车也是运动风格,加上预计10万左右的价格,其市场表现还是值得期待的。当然了,目前运动型轿车市场的竞争也非常激烈,如吉利缤瑞COOL,传祺影豹,长安UNI-V,MG5天蝎座等都是主打运动风格,艾瑞泽5 GT的竞争对手并不少。
说实在的,UNI-V跑烂路的时候,几乎没有那种跳动感,这点着实是很让我满意的。
现在的汽车是越来越智能了,UNI-V全系标配360度全景影像和透明底盘,不仅能方便倒车,跑烂路时还能借助透明底盘了解车底的情况,实用性非常高。
我想拥有一台很智能的汽车,UNI-V做到了,电动后备箱很便捷,突破了传统汽车开尾门的局限性。
现在的燃油车也加入了内卷大军啊,新能源汽车拥有的隐藏式门把手,UNI-V也配备上了,档次直接再上一个层次。
当初买UNI-V时,对空间没有做过多要求,不过它的空间表现是不错的,一米八的个子坐后排,腿部还有将近1拳的空间,长时间驾驶也不存在疲惫感。
为了彰显55p新车的特殊身份,披上了独有的风暴灰车漆,看上去才有限量版的范儿
UNI-V车尾的排气管造型独特,再搭配上犀利尾灯,看起来也很有档次。
为了体验UNI-V的操控,我专门去4S店试驾了一下,整体的感觉就是过弯顺畅,而且车身倾斜不大,总体来说都挺好。
我买车就比较看重车机系统的智能程度,毕竟每天开车都要打交道,要是车机不好用的话,着实有点影响开车心情。UNI-V的语音功能就比较智能,有些还是免唤醒的,比较人性化。
我用UNI-V上下班接送孩子,载人载物都没有问题,日常使用,空间完全足够了。
话说,UNI-V用的是3+1的连屏设计,不仅看起来整洁,还很有档次。
大家可以去试驾UNI-V体验一下,在路况比较差的路段,只会感觉到车轮的轻微震动,整个车身的颠感是很小的,舒适性还可以
UNI-V的动力我很满意,起步根本不虚,轻踩油门就能有很不错的推背感。