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这两天，家里人很愁。为啥呢？
他们计划放寒假后，去北京游玩一番。去的飞机票买好了，酒店也预定了，行程也安排好了，但怎么从北京直接返回老家过年，却实在是有些一筹莫展。
2025年春运已经拉开大幕
他们计划1月27日到达老家，便有2个方案，一是选择坐当天的动车，或者头一天的动卧。二是当天的飞机。优先选择铁路，想感受一下动卧，动车次之可以看看一路南下的地面风景。飞机票次之。
不过，计划看起来很完美，买票却遭遇了一票难求的境地。
2001年春运时排队购票的人群
无论是1月26日晚上发车的动卧，还是1月27日当天的多趟G字头高速动车，甚至T/K字头的普速火车，一放票就秒光，根本抢不到。只能点击“候补”，希冀能够捡漏。
至于飞机票，这个时候价格却一路上涨，一张经济舱的票足足要两千多元。家人觉得，平常几百块的票价，此刻坐地起价，一时接受不了。
2005年的春运场景
于是先“候补”着动车票，实在不行就只能坐飞机。
他们的火车票之所以不好买，主要还是遇到了春运大潮。众所周知，节前的火车票，经济发达地区出发的非常不好买，比如北上广深浙。而节后，则主要在成渝、湖南、江西等地。
恰恰，家人在北京游玩几天下来，返程正好遇到了一波返乡回家过年的人群。说小点是运气不好，说大点是不懂潮流。
2008年火车站大厅的场景
但家人也就寒暑假有点空，暑假的北京炎热，寒假就是一个不错的选择，游客也不多。
他们的遭遇，从一个侧面说明了当下春运的情况。那就是大家窝在屋子里通过网络抢票，不再需要时时候在火车站的售票大厅，没了人挤人买票的黑压压场景。但因为大家都在短时间内迁徙转移，导致铁路运力紧张，车票十分紧俏。
2008年因为冰雪凝冻灾害众多旅客困在广州站
记得多年前的春运，比如成都火车站，很多人为了一张方寸车票，苦苦等候在火车站广场上，熬更守夜，也不知道能不能买到自己的火车票。甚至有时候还买到了傻瓜票，铁路部门先把整趟火车票打印出来，一手交钱一手交票。
有幸抢到一张无座票，那也很开心。随后出行，大家在站台上挤不进车厢，只能翻车窗，就算被棍子敲进去，疼一时也感谢能够坐上了火车。不过现在这种状况不再有了。
2001年春运场景
现在一票难求的状况还在，只能表明铁路的运力确实比较紧张。春运是一个特殊的时刻，今年预计将有超5亿人次通过铁路出行，算下来日均达到1275万人次。
客流集中地区，局限于现有运输能力，虽然有临客，但也不可能无限量地增加车次，故而还是只能满足大部分人的出行需求，总有一些人无法抢到车票。当需求大于供给的时候，火车票、飞机票涨价就是情理中的事情。
2002年春运场景，坐上火车的人是幸福的
第三方平台等现代黄牛党的出现，更是一个正常的现象，毕竟无利不起早。
我给家人说，如果最后飞机票一张不剩了，那就在北京过年吧，到时候我也到北京去，一家人过个异乡春节，也没什么大不了的。到了正月里，再回老家，到时候的车票、飞机票不仅很多，价格也不低。
