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近段时间，网络上不断传出西宝高铁（西安至宝鸡）将于2025年9月1日正式完成安全标准示范线建设，最高时速按350公里运行的消息。
全长167公里的西宝高铁，是我国“八纵八横”高铁网中“一横”徐兰通道的其中一部分，东起西安北站，西至宝鸡南站。其2009年11月28日开工建设，历时4年时间后，于2013年12月28日开通运营。
西宝高铁线路图
按照开工建设和开通时的报道称，这条高铁“初期最高运营时速250公里”，线下工程预留未来提速300公里/小时的条件。
投用后，西宝高铁成为西安和宝鸡之间最为快速的陆地通道，目前在西安北站至宝鸡南站间，每日开行有近70对G字头高速动车组或者D字头动车组。
西宝高铁开工时的报道
既然线下工程说预留提速至时速300公里的条件，怎么又跑出来一个提速至350公里呢？我分析，大半是2个原因。
一是这几年相继有高铁提速成功。比如成渝高铁、京广高铁北京至武汉段经提质改造后，都陆续提升至时速350公里，复兴号动车组按最高350公里运行；贵广高铁也是在几个月的改造时间后，从时速250公里提升到最高时速300公里。
提速改造的成渝高铁按最高时速350公里运营
这几条高铁的提质改造，给了大家一个信号，后续或许会有其他具备条件的高铁将也提速。
二是徐兰高速通道非常重要，作为我国“八纵八横”高铁网中的“一横”，其从东边的徐州一直到西边的兰州，串起了江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，是西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。
运行在徐兰高铁上的复兴号智能动车组
整条徐兰高铁，西安北站以西，当前按时速250公里运营；以东，则按最高时速310公里运营。如此不同，自然有人希望提速至同样的速度级别。
但在2月12日，中国铁路西安局集团有限公司官方账号“西铁资讯”发布了一条辟谣帖子，称：西宝高铁无提速改造计划。
西铁资讯发布的辟谣贴截图
不过有意思的是，这条显示发布时间为2月12日12时的帖子，随后被删除，至今再无显示。当然，虽然帖子被删了，却也被网友给截图了下来。
这就有点吊诡了，出来辟谣，显然说明西宝高铁是真没有提速改造的计划，或许线下基础本就不具备提速至350公里的条件。但辟谣没多久，这条辟谣贴又自行删除，是觉得没必要辟谣吗？还是未来真有提速的可能？
宝鸡南站距离城区有点距离
未来西宝高铁如果能够提速，也是一个好事。毕竟目前西宝高铁动车全程运行普遍在1小时左右，宝鸡南又距离主城有点远，而乘坐陇海铁路的普速火车只需到宝鸡站、西安站，运行时间在1个半小时，硬座28.5元比动车的二等座51.5元便宜了近一半。
西安至宝鸡之间部分普速火车和动车的时间价格对照
时间差不了多少，价格还便宜一半，进出还方便，老百姓自然选择大把的普速火车了。
