2月25日，国家铁路局官网发布一则公告，对中国铁路西安局集团有限公司（简称国铁西安局）宝鸡工务段进行处罚。
处罚原因是：2023年1月宝鸡工务段在宝中线凤翔站组织平整站场作业时，未经铁路电务设备管理单位同意，擅自在铁路安全保护区内施工，造成信号电缆损伤，存在不执行铁路营业线施工安全管理规定的违法行为，影响铁路运营安全的情况。
国家铁路局网站截图
国家铁路局下设西安铁路监督管理局认为，宝鸡工务段的上述行为违反了《铁路安全管理条例》第三十条的规定。对此，2025年2月17日，西安铁路监督管理局根据《铁路安全管理条例》第八十九条第一款、《违反<铁路安全管理条例>行政处罚实施办法》第二十五条第一款第二项的规定，责令西安工务段改正，并给予罚款人民币60000元（大写：陆万元整）的处罚。
这条公告，让人看了觉得会有些摸不着头脑。
一是时间过去了2年，发生在2023年1月的事情，时隔2年后的2025年2月才开出处罚单子，究竟是西安铁路监督管理局没有及时掌握情况，还是宝鸡工务段的行为调查起来比较复杂、认定过程艰巨？这是个谜。
二是宝鸡工务段作为铁路设备管理单位，居然未经电务设备管理单位同意便擅自施工，这是蛮干还是藐视电务设备管理单位？虽然公告并未提及具体的电务单位名字，但从施工地点位于凤翔站来判断，管辖的应当是宝鸡电务段。
按理说来，两家同处宝鸡，且又是国铁西安局下属单位，协调起来会更方便更加畅通，居然发生了“未经同意便施工”这种事情。要说是铁路外部人员进入铁路安全保护区内野蛮施工，都还可以理解。
铁路集中修场景（配图，与文章内容无关）
三是两家同属国铁西安局的单位，发生了因施工出现的信号电缆损伤进而影响铁路运营安全的情况，国家铁路局下设西安铁路监督管理局作为裁判出现，是主动发现了问题，还是宝鸡电务段“递交诉状”？感觉又是一个谜。
如果是宝鸡电务段向西安铁路监督管理局“递交诉状”，那就是有些意思了。不过我相信不会是这个情况，毕竟两家兄弟单位之间的事情，犯不着闹得第三者知道。
凤翔火车站位于宝鸡市内
但总的来看，这起宝鸡工务段的违法行为，令人痛心，工务、电务本是紧密结合的两个系统，居然出现了“未经同意，擅自在铁路安全保护区内施工”的情况。除了痛心之外，这无疑还是个笑话。
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