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3月9日，直辖市重庆传来好消息，该市境内两大铁路项目，双双开启联调联试。它们分别是重庆东站和渝厦高铁重庆东至黔江段（简称渝厦高铁重庆段）。
联调联试检测车从重庆东站开出
其实两者也算是一体，尽管渝厦高铁是从重庆站始发，但重庆东站是必经之地，且当前重庆站和重庆东站之间线路还在修建之中，渝厦高铁的动车，主要还是在重庆东站始发。
设计时速350公里的渝厦高铁重庆段，能够让渝东南的武隆、黔江等地，纳入到重庆主城区的1小时交通圈，且通过黔张常铁路、常益长高铁，抵达长沙，相较于当前走渝贵铁路绕道贵州，要节省不少运行距离。
渝厦高铁示意图
那么，渝厦高铁重庆段何时能够开通呢？据了解，时间大约会是在6月底具备通车条件。
高铁进入到了联调联试阶段，重点是通过开行测试列车，对高铁线路、供电、信号等各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
动检车是高铁联调联试的主力
而联调联试之后，便是动态检测和运行试验，三者皆属于动态验收。
高铁联调联试和动态检测的时间，一般在3个月左右。随后便进入到运行试验、初步验收和安全评估阶段。它们，缺一不可，是一条高铁必经的程序。也就是说，一条高铁想要从建设状态进入到运营条件，必须合规合法，获得验收和安全评估认可才行。
其中，运行试验的后半段，可以与初步验收、安全评估同步开展。
渝厦高铁重庆段白木沟特大桥建设场景
渝厦高铁重庆段全长约250公里，同类型的高铁中，西南地区有成自宜高铁、渝昆高铁重庆至宜宾段、贵南高铁荔波至南宁段等。
这几条高铁，从联调联试到开通运营，经历的时间一般都在4个月，最长的为渝昆高铁重庆至宜宾段，花了6个多月（一千零一眼备注：主要因为某个隧道是个超硬骨头）。这样算下来，渝厦高铁重庆段当能够在4个月以内的时间完成所有的开通程序。
渝昆高铁渝宜段从联调联试到开通花了超6个月
也就是说，渝厦高铁重庆段如果不出意外的话，肯定在6月底具备开通条件。
只是，稍微有些扫兴的是，动车经渝厦高铁、黔张常、常益长高铁前往长沙后，前面便是一条断头路了，因为长沙站和长沙南站不衔接，动车没法从长沙站进入沪昆高铁或京广高铁。
动车想要走渝厦高铁前往广州，只能在张家界西站换个方向，走张吉怀高铁。而换向，花费的时间至少为20分钟。
