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2016年我国《中长期铁路网规划》出台，规划了“八纵八横”高速铁路网主通道。据消息报道，截至2024年底，我国“八纵八横”高铁网主通道已建成投产约80%。
当前，全国正在加快推进缺失段规划建设，比如京昆通道中的渝昆高铁、厦渝通道中的重庆至黔江段、沿江通道中的武汉至宜昌段等。另有一些，可行性研究报告获得批复，即将开工建设。比如，呼南通道中的宜昌至常德段。
年初，国家发改委正式批复新建宜昌至常德铁路可行性研究报告。该铁路全长234.4公里，总投资约324.7亿元，设计时速350公里，北起湖北省宜昌北站，途经宜都市、荆州松滋市，再经过湖南省常德市的澧县和临澧县，引入常德市常德站。
宜昌至常德铁路即将开工，作为呼南通道主线尚未开工的两段之一，它的建设必定对加快呼南通道建设起着极大的促进作用。
另外，宜昌至常德铁路获批，也引发了一些连锁反应，比如焦柳铁路上的2座火车站名字更名。
1978年全线贯通运营的焦柳铁路，北起河南省焦作市，南至广西壮族自治区的柳州市，全长1655公里，设计时速120公里，是我国Ⅰ级客货干线铁路，也是普速时代的重点线路之一。
焦柳铁路湖北湖南段部分示意图
它经过湖北省荆州市、湖南省常德市时，建有松滋站、澧县站等。新建宜昌至常德铁路，也经过了荆州市、常德市，且计划设松滋西站、澧县西站等。
高铁时代，高铁站作为进出一个地方的门户，显然是当地的标志性建筑。一个好记的、且指向性很强的名字，有着很大的作用。
车站名字具有很强的指向性
从规划上看来，松滋西站如果按照这一名字命名的话，可它从地理方位上来说，却是在普速铁路松滋站的东边；另外一个澧县西站也是如此，它的规划地址，从地图上看，是在普速铁路澧县站的南边。
显然，拟建设的松滋西站、澧县西站，与原有的普速铁路车站松滋站、澧县站，有着一定的地理位置冲突，不符合常规的地理方位认识。如果按照现有名字命名的话，将会给乘客带来困扰。
松滋站在2022年进行了改造
怎么办呢？普速铁路名字让出来，给新建的高速铁路！
据悉，从2月26日起，焦柳铁路上的松滋站，将更名为松滋西站；而澧县站，也将一并改名为澧县北站。空出来的这松滋站和澧县站，我猜测极大可能是留给即将建设的宜昌至常德铁路。
事实上，松滋站之前也是有个改名字的历史。焦柳铁路开通之后，松滋境内具备客运业务的车站是张家畈站和西斋站，并没有松滋站这个站名。到了1995年，松滋为了通过铁路更好地宣传自身，让铁路车站更具指向性，与铁路部门商量后，将张家畈站更名为松滋站。
用户14xxx07
祸国秧民