第一商用车网 宁如旭
燃料电池重卡市场到底有多火？技术上是否有新的突破？
根据第一商用车网掌握的保险数据显示，今年4月，国内燃料电池重卡销售214辆，同比增长116%，同比增速较同期新能源重卡市场整体高出14个百分点，这是燃料电池重卡今年首次跑赢市场大盘；1-4月，燃料电池重卡累销573辆，同比增长93%。可见，燃料电池重卡市场前景越发广阔。
反映到产品上，在工信部前不久发布的第383批新车公示中，就有21款燃料电池重卡上榜，不仅涵盖牵引车、自卸车和载货车等常规重卡市场，更是覆盖了城市环卫、城市基建等专用领域，燃料电池重卡的应用场景也越来越广泛。
那么，第383批新车公示中申报的21款燃料电池重卡有哪些看点？
看点一：21款车型上榜，6×4牵引车最多
从车辆驱动形式来看，在第383批新车公示申报的21款燃料电池重卡车型中，25吨6×4车型最多，数量高达9款，占比为42.86%，且全部为牵引车；其次便是18吨4×2车型，除1款产品为载货车底盘外，剩余7款均为城市环卫专用车；31吨8×4车型仅上榜4款，1款为载货车底盘，剩余3款分别为城市基建使用的自卸车及底盘，以及混凝土搅拌运输车。
从申报企业来看，第383批燃料电池重卡共有12家企业参与产品申报，涵盖一汽解放、大运重卡、远程新能源商用车、宇通重卡、陕汽商用车、佛山飞驰、庆铃汽车等品牌。
看点二：宇通申报8款新品，最高功率612马力
第383批公示中，宇通重卡共申报8款燃料电池重卡，其中5款为全新产品，品类涵盖牵引、自卸、载货、专用全场景。
在这5款全新车型中，仅1款是6×4牵引车，型号为ZKH4250P4FCEV6MF，搭载宇通客车TZ400XSYTC20型驱动电机，峰值功率450千瓦（约612马力）。
剩下的4款车型均为8×4车型，包含1款ZKH1311P6FCEV8J型载货车底盘和基于该底盘打造的1款ZKH5311GJBP6FCEV8型城建专用混凝土搅拌运输车，均搭载宇通客车TZ400XSYTC34型驱动电机，峰值功率430千瓦（约585马力）；以及1款ZKH3310P6FCEV6J型自卸车底盘和基于该底盘打造的ZKH3310P6FCEV6型自卸车，均搭载宇通客车TZ400XSYTC34型驱动电机，峰值功率430千瓦（约585马力）。
看点三：庆铃申报1款双电机自主牵引车，最大功率721马力
在第383批新车公示中，庆铃汽车申报的1款燃料电池半挂牵引车十分“吸睛”，主要在于该车是本批次公示中唯一一款双电机燃料电池重卡。
具体来看，这款车的型号为QL4250FCEVHMPH，搭载博世汽车系统（无锡）TZ230XY300型驱动电机，单电机峰值功率265千瓦，双电机下整车最大功率721马力。
同时，这款车也可搭载了天津荣盛盟固利锰酸锂动力电池和博世氢动力系统（重庆）研发的质子交换膜燃料电池。
看点四：宇通领衔 法士特/汉德/一汽/绿控/特百佳/重塑等竞速动力市场
在新能源赛道，不仅主机厂间的竞争越来越激烈，动力领域各品牌间的竞速也正加快。
在第383批新车公示申报的21款燃料电池重卡搭载的驱动电机中，宇通客车驱动电机配套车辆最多，数量高达8款，全部为郑州宇通申报车型，涵盖4×2、6×4、8×4不同驱动形式，以及牵引车+自卸车+载货车+专用车全品类，产品型号主要包含TZ342XSYTC32、TZ400XSYTC34和TZ400XSYTC20，峰值功率覆盖185～450千瓦（约252～612马力），适配车型和运营场景极为丰富。
在其他车型配套的电机中，一汽CAM400PT51型驱动电机适配于一汽解放申报的6×4燃料电池半挂牵引车；特百佳TZ400XSTPG66型驱动电机适配在大运重卡6×4燃料电池半挂牵引车上；西安智德TZ460XS035型驱动电机适配于陕汽商用车申报的2款6×4燃料电池半挂牵引车；苏州绿控TZ460XS-LKM2405型与TZ460XS-LKM2603型驱动电机，分别适配远程新能源商用车和湖北新楚风申报的6×4燃料电池半挂牵引车。
针对专用车产品，陕西法士特齿轮TZ342XSSFY02型驱动电机、陕西汉德车桥TZ230XSHD004型驱动电机、北汽福田FTTB080C型驱动电机也分别配套在福龙马、中联环境、长沙普罗科等城市环卫专用车上。
在燃料电池系统的配套上，383批公示中，郑州重塑质子交换膜燃料电池配套率最高，7款车型配装该品牌燃料电池，占比达到三分之一，并且全部来自宇通申报的载货车底盘、自卸车与底盘，以及城市环卫及基建专用车，车型涵盖4×2和8×4，品类较为丰富；其次便是未势能源质子交换膜燃料电池，配套数量为3款，主要应用在一汽解放申报的6×4牵引车，以及中联环境等申报的城市环卫专用车上面。康明斯新能源动力、美锦国鸿、北京亿华通等品牌质子交换膜燃料电池也分别配套在牵引车和城市环卫专用车上面。
结束语
总结来看，第383批新车公示申报的燃料电池重卡，从一定程度上反映出当前市场的发展趋势。在“双碳”战略的推动下，新能源重卡运营场景愈加丰富，行业渗透率也在提高，而零污染、可再生、续驶里程更长的燃料电池重卡，也渐渐进入大家的视野，并逐渐步入发展快车道。
大家认为，燃料电池重卡的行业前景如何？以及接下来还会有哪些新品上市呢？请关注本站后续报道。
