1月4号，全新的卡罗拉与雷凌都上市了，对于全新的卡罗拉、雷凌来看，我想最大的看点就是他们新增了1.5L三缸版，丰田也玩三缸了。联想到目前搭载三缸的车型现状都不算好：英朗大降价，威朗销量暴降，福睿斯销量低迷等，消费者就会好奇了，丰田搭载三缸之后，原有的口碑会不会败坏。

其实在1月4号，全新的卡罗拉与雷凌上市的时候，有留心的朋友应该看到了：在宣传信息中，根本就未提“三缸”，若不知道的人或许就会忽略三缸发动机的问题，这也可以看出丰田的谨慎。在卡罗拉与雷凌的上市中，丰田更多宣传的是TNGA架构下1.5L+CVT的节油特性，其实这也是不少消费者看中丰田的重要因素。

其实不光是发布会，在没上市之前的宣传上，我们也基本看不到三缸的字样，或许看到三缸字样的应该就是全新卡罗拉、雷凌在工信部报备的时候吧，除了在工信部报备的时候我们可以看到三缸的字样，无论是上市前，上市时，还是正在销售的时候，三缸这字样我们是基本见不到，其实从广州丰田4S店也得知，他们也表示：他们不会特意提起三缸话题的，客户没问起也不会主动提起的，其实从这方方面面来看，丰田也在特意的避开三缸这个话题。

其实丰田如此做也是可以理解的，最简单来说，上汽通用就很常在说自家的三缸是多么的优异，如1.3T三缸性能比一些1.5T四缸发动机还强，燃油经济性又怎么低，平顺性又多么的高，抖动抑制的又怎么的不错，从通用的话语中我们也可看出对自家三缸发动机的“骄傲”，但事实呢？全系三缸的英朗销量暴降，全系三缸的威朗销量暴降，这就是消费者给出的答案。福特的三缸发动机也拿奖无数，但全新的福克斯、福睿斯搭载三缸之后，销量一样是暴降的，这就是国人对于三缸的回应，所以丰田不主动提起三缸这个话题是有原因的。

对于丰田的这款1.5L三缸发动机来说，他就是源于TNGA架构，与丰田自家的2.0L、2.5L自然吸气发动机异曲同工、技术相通，其实从成本的角度来看，1.5L三缸发动机也确实是成本更低，按照了解丰田1.5L三缸比同类产品成本下降约10%，三缸发动机成本更低基本上是可以确定的。而与这款三缸发动机匹配的是可模拟10挡的CVT变速箱，采用了“Direct Shift-CVT”技术，相比传统CVT，有更好的提速性能，且能够提高6%的燃油效率，从油耗上来看，全新的卡罗拉与雷凌三缸版本的最低油耗可做到百公里5.1L，还是非常省油的。

从目前的情况来看，确实是越来越多的车企“玩三缸”了，如我们耳熟能详的就有：丰田，本田，宝马，吉利，标致，雪铁龙，雪佛兰，别克，福特等。对于丰田汽车来说，之前在华的口碑确实很好，现在王牌车型卡罗拉与雷凌搭载三缸之后会怎么样呢？消费者对于丰田的三缸车印象又怎么样呢？还是有点期待消费者对于丰田三缸的态度。