截止4月4日，国内主要自主品牌汽车销量陆续公布，今天我们选取比较有代表性的三家车企来看看。

这3家车企销量大、增速快，有2家车企甚至已经具备挑战比亚迪的实力。

比亚迪3月份乘用车销售30.1万辆，同比增长46.4%。1-3月份累计销售62.4万辆，同比增长13.4%。

按照品牌划分，王朝/海洋系列3月份销售28.6万辆，1-3月份累计销售58.5万辆；腾势系列3月份销售1万辆，1-3月份累计销售2.39万辆；仰望3月份销售0.1万辆，1-3月份累计销售0.35万辆；方程豹3月份销售0.35万辆，1-3月份累计销售1.1万辆。

比亚迪2023年销售302万辆，今年预计冲刺400万辆，增速需要达到32.4%。按照第一季度的增速来看，还有一定差距，接下来比亚迪还将有更多车型推出，也会有进一步优惠措施出台。

奇瑞汽车3月份销售18.1万辆，同比增长45.3%；1-3月累计销售52.96万辆，同比增长60.3%。

按照品牌划分，奇瑞品牌3月份销售11.7万辆，同比增长40.7%；1-3月份累计销售35万辆，同比增长57.6%。

星途品牌3月份销售0.66万辆，同比增长3.0%；1-3月份累计销售2.34万辆，同比增长44.4%。

捷途品牌3月份销售3.55万辆，同比增长82%；1-3月份累计销售10.74万辆，同比增长107%。

爱卡品牌3月份首次推出，当月销售0.54万辆。

奇瑞汽车绝对是出乎大家意料的。以前的思维中，奇瑞是平民化的品牌，产品质量一般、品牌也很一般。短短六七年时间，奇瑞却走出一条与众不同的道路，不仅是产品质量还是品牌树立方面，仿佛一瞬间爆发出来。

第一季度，奇瑞的新能源销售6万辆，同比增长124%。第一季度出口25.3万辆，同比增长41%，占比集团总销量47.8%。去年奇瑞合计出口90万辆，按照第一季度的增速测算，今年预计出口126万辆，实在是太大的量。

第一季度，奇瑞和比亚迪的差距不到10万辆，而增速是比亚迪的接近5倍。也就是说，奇瑞汽车是有望挑战比亚迪的，至于何时能实现，我们拭目以待。

吉利汽车3月份销售15.08万辆，同比增长39%；1-3月份累计销售47.57万辆，同比增长49%。

按照品牌划分，吉利品牌3月份销售11.82万辆，同比增长661%；1-3月份累计销售38.16万辆，同比增长44%。

领克品牌3月份销售1.97万辆，同比增长40%；1-3月份累计销售6.11万辆，同比增长64%。

极氪品牌3月份销售1.3万辆，同比增长95%；1-3月份累计销售3.31万辆，同比增长117%。

吉利汽车3月份新能源销售4.48万辆，同比增长65%；1-3月份累计销售新能源汽车14.42万辆，同比增长157%。

相对奇瑞汽车，吉利同比亚迪的差距大一些，第一季度有约15万辆的差距，不过吉利的增速依旧达到比亚迪的3倍还多，也是具备挑战比亚迪的潜力。

小结，比亚迪是自主品牌的代表，也是全球新能源汽车的领导者。比亚迪之后，奇瑞汽车和吉利汽车正在快速追赶，虽然在销量上有10万/季度的差距，不过在增速上，却有高于比亚迪3倍左右的优势，奇瑞和吉利都有望挑战比亚迪的领导地位。