三年前，如果有人跟你说：“三年后买新车的人里面有一半的人会选择新能源车”，你大概率会对这个说法嗤之以鼻。
然而，三年后的今天，这个说法已经成为了事实。2024年，新能源汽车的渗透率多个月份超过50%。
同样的，如果告诉你，燃油车的时代即将落幕，还是有人满脸不屑，“电动汽车只是电瓶车”“燃油车不退市，永远选择燃油车”“电动汽车算什么新能源”“军队用了我才用”。
事实上，军队里面的电气化设备已经很多了，全电推进即将是国内大型舰艇的标配了，这时候，这些老司机就会换一副嘴脸，军用的和民用的不一样。
很多人总是把新能源汽车和电动汽车划等号，总是把增程式和插电混动，排除在新能源汽车的行列，你说电动汽车有续航焦虑，那你买增程式啊，买插混啊，虽然增程式和插混，依然有内燃机，但是它们已经不能称为燃油车了，因为它们的驱动形式发生了根本的变化。
燃油车是把汽油的化学能量，转换为热能，再转换为机械能，通过变速箱这样的传动机构，驱动车辆行驶，而插混增程式车型，是把化学能转化为机械能再转化为电能，通过电机驱动车辆行驶，发动机驱动和电机驱动，有着根本的区别。
汽油内燃机发展至今100多年来，从14%到45%，热效率提升了31%，但从1960年2010年，值提升了10%，即使加上压燃技术，也只能达到50%左右的上限，已经达到瓶颈。热力学基本定律就像个无情的裁判，给内燃机的效率划了道红线。现实世界里，摩擦、散热、燃烧不完全这些＂拦路虎＂，更是把效率提升的路堵得死死的。而目前新能源汽车采用的电机，一般效率都在97%以上。这怎么比啊?
我知道肯定有大聪明要问了，这增程式和插混，多了一道转化工序，怎么还能省油呢？能量守恒定律不生效啦？你初中物理老师看到你说这话，都要骂你一句当初好好听我的课，也不会在网上闹这个笑话了。能量守恒定律的前提是，在封闭的系统，没有外界干扰。车辆在路上行驶是封闭系统？跑高速和跑市区，发动机的热效率不变？别说内燃机最高的热效率只是停留在实验室的数据，就算它跑高速能达到最高热效率，在市区行驶它的热效率只有一半还不到，而增程式和插混，尽量让内燃机处在高效率区间运行，这就是它们省油的原因。因为国内车主用车基本上是以市区行驶为主，也就是说，大部分的燃油车，实际的热效率也就20%上下。
还有人可能想说，你这样算不公平啊，火力发电的效率你没算上啊。其实你要是非得这么严谨的话，石油开采出来，石油远渡重洋运输到国内，从原油加工成成品油，付出的资源和能量要不要算？
我就不跟大家计算的这么复杂了，火力发电厂虽然是35-42%的热效率，看起来和内燃机的热效率差不多，但是刚才也说了，大部分人的燃油车，也就20%的热效率，另外，现在发电厂的燃气轮机联合发电效率60%，热电联供能超过70%，燃气轮机+高温燃料电池+热电联供估计能到80%。更别提还有这么多的风力发电、光伏发电、核能发电呢？这效率你怎么比啊？而且人家这40%发电效率的火电厂烧的是煤，要是汽车烧煤也能达到40%的热效率，我就承认汽车的内燃机效率确实比发电厂高。忽略燃料种类来谈热效率，那我还可以举例风电和水电呢，连燃料都不需要，汽车内燃机怎么比？
政治学教过我们，价值是凝结在商品中无差别的一般人类劳动，从现实来看，用电就是比用油便宜的多，家里有充电桩，一公里也就几分钱，用车成本几乎是燃油车的十分之一，这不就是社会效率的综合体现？
无论老司机们接不接受，承不承认，纯燃油车退出历史舞台，已经是必然了，燃油车会像现在的手动挡一样，成为部分人群小众的收藏品。
蓝天
这不是偷换概念吗？发动机是产生动力的，我请问电机产生动力吗？要比也应该比电池和液体汽油的能量密度比，汽油的能量密度是电池的20倍以上。这怎么解释
王诗临 回复 02-09 17:46
燃油发动机用油产生动力。电机用电产生动力。两者对比没问题啊！这里只比了转换效率。你说能量密度没问题。但是并不冲突
想你的夜 回复 02-09 13:11
什么车18度电可以跑180公里？？？
用户28xxx98
你能把人笑死！煤电转换能效多少！新能源再打六折！果然吹牛逼遥遥领先[笑着哭]
oァ飞侠ヤ 回复 02-09 19:54
煤转电能效比你还没说呢
王诗临 回复 oァ飞侠ヤ 02-09 22:13
煤电效率比燃油车综合效率高多了好吧！最先进的火力发电效率比燃油车高，并且可以稳定在这个效率。燃油车市区和高速油耗可以差一倍。市区效率20%都正常！能比？
银河护卫队
把油价调到100元一升，都买电车
红旗迎风飘 回复 02-09 01:48
这样的话，沙特的核弹也保不住他，我说的[笑着哭]
王诗临 回复 红旗迎风飘 02-09 17:49
中国油价贵，一半都是税。价格高不等于进价高
梧桐之上
把电动车充电造的跟燃油车加油一样方便快捷后燃油车才有可能退出历史舞台，否则都是耍嘴皮子。
用户71xxx87
全世界都不玩了，自己一个人玩，玩上几年再和大家一起玩[得瑟]
剧毒
简直是一派胡言兼放屁，电动爹才是落幕了！燃油车永远都是第一[墨镜]
用户10xxx34
写这种文章的时候，有没有考虑到这样的问题：电是怎么来的？发电的热效率是多少？
用户10xxx34 回复 02-16 16:50
如果是核电水电或者风力发出来的电作为电瓶车的驱动能源，这样的效率才靠谱。
王诗临 回复 用户10xxx34 02-16 17:01
告诉你一个最简单的对比方法！増程式电动车一样可以用油，高速油耗差不多。但是市区同样用油但是増程一样比纯油汽车油耗低。就是因为综合效率还是比油车高！
Wisdom Chan
他喝多了，增程器是把汽油燃烧产生热能，热能化为电能，电能再驱动电机，就像背了充电宝在车上，一定程度上也说明电池技术还不成熟的解决方案！这文章不值得一看
勇是
买保险比油费贵怎么说
jack 回复 02-09 14:57
取消补贴，恢复购置税，征收养路费，和油车一样限号，看看有没有人还买电车！
王诗临 回复 02-09 17:50
贵是因为新能源车出车祸后平均维修成本比燃油车过高而已！
涛声依旧
一年跑3 5千公里，冬天零下十几度，买电车干啥？
用户10xxx82
今天咬油车，明天咬电车，有意思吗？为什么火车以前也是用煤和油驱动，现在都改电驱动。仁者见仁智者见智，想买什么车就买什么车，不必胡咬。
用户15xxx18
宁买二手油车，决不买电车[呲牙笑]
用户10xxx77
电动车干翻保险公司血亏，电动车自燃爆炸随时免费火化小便
为你
为什么两个轮的电动跑不过摩托车？
用户10xxx85 回复 02-09 13:49
比充能速度比不过我承认，比动力和舒适性，电摩要好很多
王诗临 回复 02-09 17:51
技术上电动的快多了！现实原因是现在电池技术不行，能量密度不够。你看看现在高铁用的什么动力？
强哥
说效率那是扯淡，比用车综合成本吧，一年两万左右公里的，老实油车，那些四万公里以上的，可考虑电车，看自己的情况来买。
solor
其实我觉得用抽水蓄能替代锂电池非常好，车上上下两水箱，充能时把下水箱水抽上水箱。开车时上水箱放水发电带动90%能力转换率的电动机，真的的新能源，完美[笑着哭]
平凡如我
电池总着火，早晚烧死
老飞新手
讲电动汽车电机效率时不考虑发电效率不就是耍流氓吗？众所周知，发电厂热效率在30-40％，取中间值35％，乘电动汽车电机效率97％，那么从燃料到电动汽车驱动的热效率为33.95％，低于燃油车的热效率。
王诗临 回复 02-09 17:58
发电厂热效率是稳定值，除了检修可以一直保持35%左右。燃油车不能一直保持40%的热效率。市区综合热效率20%都可能达不到。一辆车市区高速同样跑100公里，差一倍的油耗都正常！
用户17xxx86 回复 02-09 17:14
你了解一下燃油车发动机匹配变速箱的综合效率是多少？
用户10xxx92
遥遥领先[笑着哭]
北半球的鹰
发电，变电这，输电，再变电，输电，控制器，用电，这过程中的消耗被你吃啦？
王诗临 回复 02-09 18:00
原油，提取，运输，加工呢？
用户17xxx57
喝了多少假酒来骗我流量
用户14xxx23
使用热效率45%发动机的燃油车跑600公里玩似的，使用效率97%电机的电动车跑400公里都提心吊胆的，哈哈哈[笑着哭]。
流星在哭泣
呸
十二郞
97%！！！！牛上天了
司机大老
把7.5电机装你家牛车，一样的宝马电动车。
神话
电车动不动一台几十万，购车成本太高，代步不划算！
秦骏杰CERAMIC
其实小编你自己才是大聪明
小毛子
发动机主动做功，电动机被动做功
用户10xxx21
西方人不玩电车是西方失去了优势，资源，玩不过东方，整天在造谣生事也是西方人，明眼人都看得出来，什么放弃电车，你以为西方人想放弃，笑话
星辉
响屁不臭臭屁不响咋的你的是又臭又响还长呢特么的插混和增程也能叫新能源
柏舟于游
只要电池技术突破，蓄电池大小，能干到1000km，那燃油车，真得死了