汽车发展至今，早已经从简单的代步工具，变为我们生活中的一种寄托，扮演着更多的角色。随着智能化的发展，汽车也被贴上了智能化的标签。过往的智能配置，更多是中级车或者高级车型的身份象征，或者功能专属。至于入门级的车型，往往只能默默注视。不过，伴随智能化的普及，越来越多的智能科技被下放至亲民的产品之上。即便是10万级的入门车型上，智能化也越发明显。特别是合资品牌中，智能化成为他们追逐的新赛道，像本田虽然进步不小，但是差距依旧很大，相较之下的起亚则进步很快。特别是起亚赛图斯，作为一款全球车，采用了领先的双联屏设计和超高智能车机，比本田XR-V的智能化领先不少。

智能，新时代的标配

看看身边的智能手机、智能电视，各种语音控制等等，智能化已经渗透到了我们的各种生活场景之中。对于汽车，智能化也更加凸显，甚至已经成为了一个重要标签和重要卖点。但是，这方面对于合资车型而言并不友好，因为他们更多时候都是扮演着追赶者的角色。

像本田XR-V已经在努力地改变自己了，配备了7英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏，并且还有着Honda CONNECT智导互联系统，可以实现语音、导航、音乐等功能。

只是，起亚赛图斯采用的双10.25英寸智能一体式显示屏带给我们更强的视觉冲击，智能感更强一些。另外它的车机内置了最新版的Kia Connect智能互联系统，支持智能语音控制、腾讯音乐、百度智能导航、爱奇艺、喜马拉雅等功能，以及S-OTA升级，整体的体验感会更好一些。

另外需要强调的是，起亚赛图斯配备的L2+智能驾驶辅助系统，包括NSCC智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防止碰撞辅助、LFA车道保持辅助、ISLA智能限速辅助等功能，让驾驶更便捷。同时，它还拥有智能限速辅助(ISLA)、前方防止碰撞辅助（FCA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光灯辅助（HBA）等智能驾驶主动安全配备，让驾驶更安全。反观，本田XR-V只有基本的智能驾驶辅助和主动安全配备，像NSCC、HDA和ISLA等功能都没有配备。

高颜值，家用SUV的出彩点

对于家用SUV而言，高颜值似乎是约定成俗的规定。只有颜值出众，大家关注的才会更多，那下订、购买的概率也就会更大。以过往的经验来看，本田的设计风格更加趋于圆融和中庸，他们符合本田企业文化一如既往的低调而不张扬。即便如今的用户变得更加年轻，更加追求个性，他们会变得年轻化，但是并不会过激。这就如同本田XR-V的外观设计一样，六边形前格栅、熏黑的大灯组、溜背的车身设计和贯穿式的尾灯，时尚运动许多，但是前卫感略显不足。

至于起亚，它的外观设计可以说是一直很在线，当年的K5至今让人记忆犹新。现在的起亚赛图斯也没有让我们失望，它的外观采用起亚全新设计理念“Opposites United”（对立统一），以“进取动力”（Power to Progress）为设计灵感，给人以科技感和前卫感。Star- map标志性LED前大灯，配合贯穿式的网格进气格栅，不仅个性和未来感十足，而且科技属性满满。另外，源自于海外版Seltos的尾灯组设计，搭配上黑色饰条与银色护板，为整车增添了不少的野性。这种时尚与野性的对冲，或许才代表着潮流的走向。

强悍性能，家用SUV也需要

性能在现在这个时代的标配，任何车型都需要有着强悍的性能。谈及这方面，其实是日系车的优势，更是本田的优势，毕竟坊间一直有着“买发动机，送本田”的传说。本田XR-V搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，峰值扭矩为145牛·米，匹配CVT变速箱，整体动力输出还算够用。

但是，性能方面韩系车的表现也丝毫不差。起亚赛图斯有着1.5L和1.4T两套动力组合，其1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米，最大扭矩转速为4500rpm，匹配CVT变速箱；1.4L涡轮增压发动机最大功率140马力，峰值扭矩242牛·米，匹配7速双离合变速箱。整体动力系统，不仅有着多种选择，而且兼顾了性能与燃油经济性。

写在最后

对于10万级的入门家用SUV，日系车不应该成为用户的首选，韩系车也是一个不错的选择。毕竟通过起亚赛图斯和本田XR-V的对比，我们清晰地发现日系的智能、颜值和性能优势不胜当年，恰恰相反起亚赛图斯给了全方位的越级感受。这种越级的质价比，必将影响用户的决策。