对于当下的中国汽车市场而言，无疑早就进入新能源时代，无论是轿车，还是SUV，又或者是新能源的基础建设，都领先世界汽车市场。领先的代价则是极度的内卷，轿车也好，SUV也罢，各个细分市场都卷到了极致，配置越来越多，价格越来越低，车企间的厮杀可谓是刀刀见血。但是比亚迪凭借着先前的战略布局，以及不错的产品力，领跑各大细分市场。一家独到的好处是，大家不用选择，买它就好，但是不好则是同质化太过严重。所以，在最为庞大的15级SUV市场之中，难道只有比亚迪宋PLUS可以选择了吗？

其实不是的，越是一家独大的场景，越容易造就市场黑马。在最近的15万级SUV市场之中，零跑C11可谓是就是那个最大的黑马。自3月上市以来，销量持续走高，4月销量就突破6000辆，5月更是直接超过7000辆，刚刚出炉的6月数据，销量直接来到了8900辆。黑马的背后不是昙花一现，而是过硬的产品素养。当然，实力的优劣并不是简单说说而已，它需要硬碰硬的比对，下面我们就选择零跑C11增程 285智享版（18.58万±选装包）与宋 PLUS 2023款 冠军版 DM-i 150KM 旗舰PLUS（17.98万元）来对比分析一下。

大空间，SUV的必选项

对于新能源SUV来说，虽说颜值决定一切，但是现在产品的颜值基本都是在线的。零跑C11和宋 PLUS的颜值也是比较抗打的，这个时候更多是根据大家的喜好来决定的。

与颜值过多的主观决策不同，SUV的大空间则是刚需，是每一个用户都非常看重的点。在这方面，零跑C11的长宽高分别为：4780mm、1905mm、1675mm，轴距为2930mm，宋PLUS的长宽高分别是4775mm、1890mm、1670mm，轴距为2765mm。二者相比，零跑C11优势明显。

特别是轴距方面，零跑C11比宋PLUS EV多出了165mm，这不仅决定了其内部的大空间，更大大提升了整车的舒适性。

里程，新能源的分水岭

对于新能源产品，很多人在观望或者没有入手很大一方面就是里程焦虑问题。很多人担心，因为它的续航里程问题，让出行非常不方便。

在这方面，零跑C11的表现也没有让我们失望。它的电池容量达43.74kWh，几乎是宋PLUS的两倍。大电池是它长续航的基本保证，它拥有170km的WLTC纯电续航，再加上半小时的快充，基本可以解决所有的里程焦虑问题。如果还有，那增程可以加油续命，就可以让你彻底放飞。

智能，新能源车型的标配

如今的汽车，不仅是新能源好，更是智能化，并且智能几乎成为标配。在这方面，零跑C11的表现有些出人意料。

我们会发现零跑C11与比亚迪宋PLUS都有大尺寸的中控屏，除此之外前者还有着超大的副驾娱乐屏，可以让副驾也有着自己的娱乐属性。另外，它还有着手机互联，以及超级的8155芯片和代表技术领先性的面部识别，这不仅让驾驶更加有趣，也更加智能。

智能，并不仅仅是智能娱乐，智能驾驶也是一个未来方向。零跑C11在智能驾驶方面也具备很强的能力，不仅有着丰富的驾驶硬件，更有着领先的智能驾驶辅助系统，也让它更具新能源车型的特点。

写到最后，比亚迪宋 PLUS 2023款 冠军版备受用户追捧，但是并不代表它是最好的，也不意味着它能够满足所有的用户。零跑C11已经悄然成为市场中的一匹黑马，正在蓄力挑战强大的对手，以满足更多的用户。所以，对于很多用户而言，零跑C11或许才是那个对的选择。