蔚来ET9正式上市了，售价为78.8万，租电价格为66万起，首发限量版81.8万，租电价格为69万，相比此前80万的预售价，可以说是相差不大。
在外观上，蔚来ET9虽然属于ET轿车系列，但是长得却更像一台轿跑SUV，因为它的最大离地间隙达到了200mm。
这要归功于ET9标配了23寸大轮毂，以及搭载了天行智能底盘技术-SkyRide，其中包括技术满满的全主动悬挂，悬挂行程达到了220mm。
搭载这套悬挂的ET9能在连续减速带完成香槟塔实验，在对比展示里，如履平地，完胜了迈巴赫S级，车内摇晃幅度甚至可以忽略，堪称惊艳的表现。
在尺寸上ET9的长宽高分别为5325×2017×1621mm，轴距为3250mm。
以同级别的迈巴赫作为对比，迈巴赫S480的长宽高分别为5470×1921×1510mm，轴距为3396mm。
体量大差不差，轿跑设计的ET9长度和轴距比迈巴赫S级略短，但是比迈巴赫S级更宽更高，并且5米3多的车长以及这样的离地间隙，还运用了轿跑的溜背式车身，即使前脸和尾灯使用了蔚来家族式设计，ET9也很有辨识度，让人一看就知道是旗舰车型。
并且ET9配备了劳斯莱斯同款的悬浮式车标以及轿跑常见的飞行尾翼。
在外观上，ET9还有一个很显著的特征就是车顶的三激光雷达，配合4D毫米波雷达，全向800万像素摄像头，科技感拉满，配合两颗自研的自动驾驶芯片神玑9031，采用了5纳米车规级工艺，配合智能底盘技术，ET9硬件上主打的就是冗余，基本上是达到了L4自动驾驶的水平。
相信在现在新车都开始去激光雷达的策略下，搭载了三激光雷达的ET9会有惊艳的表现。
内饰方面，ET9搭载了15.6英寸的AMOLED中控屏+贯穿式天际屏+全焦段AR平视显示系统，车机搭载最新一代NT.Cedar。
座椅布局方面，因为ET9定位超豪华行政级轿车，所以采用了2+2的老板座布局，后排配备了两块14.5英寸的中控屏，1块8英寸的多功能控制屏，以及行政桌板10L的冰箱以及化妆镜等等，此外九霄天琴音响系统还配备了35扬声器，比迈巴赫4D大柏林的31个还多，主打的就是尊。
在动力上，蔚来ET9同样标配了双电机四驱，但比在售的蔚来双电机四驱要强得多，达到了707匹，百公里加速4.3秒。
ET9基于900V平台打造，作为一台5米3的行政级超豪华车型，百公里电耗仅为16.3kWh，搭载的电池容量为100度，这也是目前蔚来换电的最大电池，电池最高电压925V，快充功率600kW。
总结:ET9在三电上相比现有车型有很大的进步，毕竟采用了全新的架构，最值得买的是豪华配置，其中底盘技术和科技配置可以说是远超同级对手。
漫威
跟迈巴赫比？太对不起蔚来这垃圾品牌了，起码要跟劳斯莱斯比