
一、9万级智驾普及,打破行业潜规则?
比亚迪秦L DM-i智驾版的上市,以“加配不加价”的策略,将天神之眼C高阶智驾系统(DiPilot 100)全系标配,直接打破“智驾=高价”的行业潜规则。
这种“技术普惠”的背后,是比亚迪规模化生产、自研芯片和全栈智驾能力的综合体现。
那这辆车智驾到底什么水平?
二、智驾系统解析:新手秒变“老司机”

秦L DM-i智驾版的核心卖点在于其搭载的天神之眼C(DiPilot 100)系统,全车配备29颗传感器(5个毫米波雷达+12个超声波雷达+12个摄像头),支持高速领航、智能泊车、紧急制动等功能。

- 高快领航:可实现1000公里内基本无需接管,自动上下匝道、大曲率过弯、智能避障,甚至能根据路况自动调整与大车的安全距离。

- 全场景泊车:针对狭窄车位,用户可通过手机一键泊入/泊出,解决新手“停车焦虑”。
虽然目前仅支持高速NOA,但比亚迪通过OTA升级预留了城市领航的可能性。这套系统的意义在于,它让中级车用户首次以“青铜预算”享受“钻石级”智驾体验,直接冲击了传统燃油车在智能化上的短板。
三、不仅是智驾!智能座舱升级:DiLink 100

新车搭载的DiLink 100智能座舱,新增地图与壁纸双桌面、3D控车、双区域语音识别等功能

15.6英寸中控屏与全场景语音交互的搭配,让车机体验更接近智能手机的流畅感。
四、市场大冲击!比亚迪要做“智驾普及者”?

2024年,秦L DM-i凭借超28.4万辆的销量夺得中级轿车热门之选,核心优势是第五代DM技术带来的超低油耗与续航(综合2100km),全新的秦L DM-i智驾版继续升级,实现油耗2.9L/100km的惊人成绩。智驾版的推出,则标志着比亚迪向“智能化领航者”的转型,不怕你强,就怕你强还一直升级
- 合资燃油车压力倍增:智驾版起售价约为凯美瑞、雅阁等车型的一半,却提供混动+高阶智驾的双重优势。
- 新势力:此前较低的智驾车型是小鹏MONA M03(11.98万起),而比亚迪直接将门槛拉低至7.88万(海鸥智驾版)。

比亚迪的“智驾平权”战略,本质上是将智能化竞争从“技术秀肌肉”转向“规模化普及”。如王传福所言:“未来2-3年,没有智驾的车将成为少数派。”

五、争议与挑战:智驾普及背后的隐忧
大规模普及智驾可能面临法规滞后与责任划分问题。不过,比亚迪通过海量L2级智驾车辆的数据积累,正在构建全球最大的车云数据库,系统迭代速度也相当之快。

合资车:悬着的心,终于凉透了..
秦L DM-i智驾版的真正意义,不仅在于“加配不加价”,更在于它提出了中级车的价值标准——无智驾,不中级。当合资品牌还在纠结“降价保销量”时,比亚迪已用“技术平权”撕开了一道新赛道。2025年的汽车市场,或许正如网友所言:“要么智驾,要么淘汰。”
安之若素
可以不买比亚迪,但是一定要谢谢比亚迪
苍天有泪
合资车没有活路了
涛声依旧
去年才买的秦L啥整[笑着哭]
青梅煮酒 回复 钓你个花蟹 02-18 10:13
那3千块的优惠,弥补不了遗憾啊
钓你个花蟹 回复 02-18 01:10
因为你们享受了优惠价吧[呲牙笑]
青春不复返
[爱心][爱心][爱心]
书同文车同轨
中国企业做大了,美国满世界的迫害! 美国企业做大了,一堆人天天吹捧!! 这就是我们要支持国货的原因!
人生何处不相逢
[点赞][点赞][点赞]
tb_1085220
现在的汽车就像手机一样,更新得非快。
苍狼
总好过没有
你好我就好Tang
这个智驾等级不够,不敢用,至少也得200
钓你个花蟹 回复 02-15 18:54
只能说是智能辅助,不能睡觉[笑着哭]要人盯着
水木
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