一、9万级智驾普及，打破行业潜规则？
比亚迪秦L DM-i智驾版的上市，以“加配不加价”的策略，将天神之眼C高阶智驾系统（DiPilot 100）全系标配，直接打破“智驾=高价”的行业潜规则。
这种“技术普惠”的背后，是比亚迪规模化生产、自研芯片和全栈智驾能力的综合体现。
那这辆车智驾到底什么水平？
二、智驾系统解析：新手秒变“老司机”
秦L DM-i智驾版的核心卖点在于其搭载的天神之眼C（DiPilot 100）系统，全车配备29颗传感器（5个毫米波雷达+12个超声波雷达+12个摄像头），支持高速领航、智能泊车、紧急制动等功能。
- 高快领航：可实现1000公里内基本无需接管，自动上下匝道、大曲率过弯、智能避障，甚至能根据路况自动调整与大车的安全距离。
- 全场景泊车：针对狭窄车位，用户可通过手机一键泊入/泊出，解决新手“停车焦虑”。
虽然目前仅支持高速NOA，但比亚迪通过OTA升级预留了城市领航的可能性。这套系统的意义在于，它让中级车用户首次以“青铜预算”享受“钻石级”智驾体验，直接冲击了传统燃油车在智能化上的短板。
三、不仅是智驾！智能座舱升级：DiLink 100
新车搭载的DiLink 100智能座舱，新增地图与壁纸双桌面、3D控车、双区域语音识别等功能
15.6英寸中控屏与全场景语音交互的搭配，让车机体验更接近智能手机的流畅感。
四、市场大冲击！比亚迪要做“智驾普及者”？
2024年，秦L DM-i凭借超28.4万辆的销量夺得中级轿车热门之选，核心优势是第五代DM技术带来的超低油耗与续航（综合2100km），全新的秦L DM-i智驾版继续升级，实现油耗2.9L/100km的惊人成绩。智驾版的推出，则标志着比亚迪向“智能化领航者”的转型，不怕你强，就怕你强还一直升级
- 合资燃油车压力倍增：智驾版起售价约为凯美瑞、雅阁等车型的一半，却提供混动+高阶智驾的双重优势。
- 新势力：此前较低的智驾车型是小鹏MONA M03（11.98万起），而比亚迪直接将门槛拉低至7.88万（海鸥智驾版）。
比亚迪的“智驾平权”战略，本质上是将智能化竞争从“技术秀肌肉”转向“规模化普及”。如王传福所言：“未来2-3年，没有智驾的车将成为少数派。”
五、争议与挑战：智驾普及背后的隐忧
大规模普及智驾可能面临法规滞后与责任划分问题。不过，比亚迪通过海量L2级智驾车辆的数据积累，正在构建全球最大的车云数据库，系统迭代速度也相当之快。
合资车：悬着的心，终于凉透了..
秦L DM-i智驾版的真正意义，不仅在于“加配不加价”，更在于它提出了中级车的价值标准——无智驾，不中级。当合资品牌还在纠结“降价保销量”时，比亚迪已用“技术平权”撕开了一道新赛道。2025年的汽车市场，或许正如网友所言：“要么智驾，要么淘汰。”
青春不复返
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