新能源时代下，燃油性能车并没想象中衰落得那么快，至少在这个小众圈子里不乏拥趸，所以即便在2025年，我们仍能买到一些极富驾驶乐趣的燃油性能车，其中包括一些经典的日系JDM，不知道在与国产新能源的对比中，你更愿意选择谁呢？
丰田 86厂商指导价：33.86-35.86万
2012年丰田联合斯巴鲁发布了姊妹车型丰田GT 86/斯巴鲁BRZ，丰田设计了内饰和外观，斯巴鲁负责底盘设计和车辆的生产，可以说无论在销量还是热度上，他们俩都是近年来最为成功的平民小跑车，21年完成换代后又双双引入国内，放在当下的大环境下尤为难得。
GR 86对比上一代主要提升在两个方面，一是车身刚性提升了50%，二是排量由2.0L提升到了2.4L，马力从200匹提升到了234匹，最大扭矩250牛·米，并且3700转就能爆发最大扭矩，此外车顶、机盖、翼子板都更换为铝合金材质，轻量化的提升配合水平对置发动机+6速手动变速箱的组合，可玩性更进一步。当然这也让它严重偏科，外观、内饰设计简单，配置和空间仅能说是够用，对于还要兼顾家用的朋友来说是完全不合适的，而且当下的价格虽然降了些，但仍要比BRZ更贵，要知道它在日本老家的起售价也就折合人民币14万出头。
即便在新能源时代下，丰田86/斯巴鲁BRZ并没有受到太大冲击，同类型的竞品也就MG Cyberster以及即将上市的小跑车SC01，当然不排除未来会有更多中国车企加入这一细分市场。
本田 思域 TYPE R厂商指导价：42.00万
上一代思域TYPE R发售后，其平行进口版本一度卖到了70万，简直疯狂，但没想到这一代的思域TYPE R在2022年直接被东风本田官方引进销售，只不过42万的官方售价堪比宝马M240i，甚至刚上市就有消息表示要加价6万才能提车，不禁让人疑惑，燃油性能车还这么受欢迎？
当然，性能车这类小众车型的市场价格主要根据供需关系决定，加价也无可厚非，只不过时间来到2025年它的报价已经跌到了37万左右，而且有消息表示卖完现有的库存后，东风本田便不会继续引进了，未来再想买的话可能又得以平行进口车的方式。目前思域TYPE R全系只有一个配置，搭载2.0T（K20C1）发动机，最大功率300马力，最大扭矩420牛·米，仅提供6速手动变速箱，并配备前桥LSD限滑差速器，纽北赛道圈速围为7:44.8，单论性能来说绝对没毛病，但在当前的大环境下，除了价格亲民且性能强悍的新能源车，还有奔驰A 35 L、伊兰特N等诸多价格更便宜的竞品可选。
思域TYPE R可以说是典型的你买我推荐，真买我不买的车型，官方或许正是被这群爱喊口号的车友忽悠了才选择引入，所以决定清完库存后才停止销售，你觉得呢？
斯巴鲁 WRX厂商指导价：36.98万
由于斯巴鲁在国内是小众车的代表，且一直采用进口销售的方式，所以当它去年官方引进WRX时懂哥丝毫不觉得奇怪，至少它到来的合理性比TYPE R强多了，而且价格还更低，多方对比之下竟然显得颇有性价比。
斯巴鲁WRX引入国内的版本为2025款墨西哥版，限量200辆，订单量早就已经消化完毕，毕竟价格确实低于许多人的预期，这一代车型早在2021年就已发布，前脸依旧保留了经典的六边形格栅以及发动机盖上方的进气口设计，车漆提供拉力蓝、霞光橙以及浅黛矿石灰三种选择，并配备双边共四出排气、扩散器、低位领航灯和小鸭尾式后扰流板等运动套件，甚至还搭载了EyeSight驾驶辅助系统。动力层面，WRX搭载2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机+左右对称全时四驱系统，最大功率275马力，峰值扭矩为349牛·米，匹配6速手动变速箱，没有颗粒捕捉器，全国可上牌，但是需要加98号汽油。
与极致硬核的WRX STI相比，WRX在保留了一定驾驶乐趣的同时，还拥有更低廉的用车成本和更舒适的日常驾乘体验，所以官方引进它是个非常明智的选择，也不难看出斯巴鲁为何能以进口的身份在国内屹立多年不倒，人家对市场的把控精准着呢。
