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2024达喀尔拉力赛专题报道

一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。昨天我们插播了英雄达喀尔赛车的技术渊源，今天回到主线介绍印度英雄厂队阵容。

英雄厂队在2016年首次参赛以及后续的几年里，曾经使用过印度本土车手，但一直未能取得足够好的成绩，后来开始全面使用西方车手。2023年是英雄厂队脱胎换骨的一年，他们不但获得两个达喀尔赛段冠军，两位车手闯进达喀尔GP组前10名，还获得了W2RC年度总积分第4名，凭借这些成绩英雄厂队已经从一个陪跑小队晋级成为能与KTM本田分一杯羹的狠角色。2024赛季英雄厂队的车手阵容更是前所未有的强大，因为他们拥有了无冕之王巴雷达。就从他说起。

达喀尔最好成绩：2022/2017年第5

2023年战绩：只参加了达喀尔，获得1个赛段冠军，第9赛段退赛

国籍：西班牙

身高：1.8米

体重：74公斤

别看巴雷达的达喀尔最好成绩只是第5名，在另外一个统计维度上，他是响当当的第一。从2011年第一次参赛以来，巴雷达已经参加了13届达喀尔，一共拿下过30个赛段冠军，这个赛段冠军纪录在摩托车组暂时无人能企及。这样的成绩说明他是一个“有勇无谋”的车手，拼搏精神非常强大，斗志非常旺盛，但冲得太猛经常会导致他因为各种原因退赛。比如2021年，他就是因为冲得太猛错过了加油点，燃油耗尽而退赛的。

巴雷达之前是效力本田厂队的，在他与本田的合约在2021赛季末到期后，本田本来有意与他续约，但他本人有些动摇想去跑汽车组比赛，恰好赶上雅马哈厂队解散，贝弗伦抓住机会签约了本田，巴雷达就此失去了重回本田的机会，2022一整年都告别了赛场。2023年仍然没有任何车队与他签约，本田则是给他提供了一台CRF450Rally赛车，他靠着自筹资金以个人名义跑了达喀尔拉力赛，但实在没有经济实力再跑其他赛事了。

在新招入麾下的布兰奇的带领下，英雄厂队在2023达喀尔打破了他们自己的多项最好成绩纪录，包括两个赛段冠军，一个赛段前三，两人进入总成绩前10名，一人进入W2RC年度前5名。英雄厂队不但看到了自家赛车的潜力，也看到了招募大牌车手对成绩的促进作用。巴雷达这名游离于厂队之外的猛将正是帮助英雄厂队趁热打铁再下一城的最佳人选，我想这是双方签约的最重要契机。此外英雄厂队也顺势拿到了魔爪能量饮料的赞助，我猜这也是巴雷达促成的。值得注意的是，巴雷达将佩戴中国头盔品牌LS2赞助的头盔参加2024达喀尔拉力赛！

达喀尔最好成绩：2019年第13及最佳新人

2023年战绩：达喀尔第26、阿布扎比第5、索诺拉第7、鲁塔40第4、摩洛哥第4

国籍：博茨瓦纳

身高：1.74米

体重：79公斤

飞行员里最好的拉力车手，拉力车手里最会开飞机的，人送外号“卡拉哈里沙漠法拉利”，说的就是布兰奇。作为非洲南部国家博茨瓦纳一家小航空公司Mack Air的商业航班飞行员，布兰奇在不跑拉力赛的时候每周都要驾驶塞斯纳208“大篷车”机型飞至少两个航班。注意看上面照片他胳膊上的logo，Mack Air也是他参赛的赞助商之一。在他看来，飞行员的经验为他在茫茫沙漠中寻找比赛路线带来了先天优势，因此他能够在2019年首次参加达喀尔就以总成绩第13名的好成绩成为当年的最佳新人，随后的2020年他继续作为个人车手参赛，虽然总成绩下降到第20名，但他第一次尝到了赛段冠军的滋味，也为他在下一赛季赢得了雅马哈厂队的席位。

在雅马哈厂队的两年里，除了哈萨克斯坦拉力赛冠军以外，布兰奇并没有获得太亮眼的成绩，随后雅马哈厂队就解散了。2023年加入英雄厂队为他带来了职业生涯的又一个高潮。在没有从航空公司辞职的情况下，他跑满了全年的5场W2RC赛事，拿下了世界第4的排名，对于他来说最大的遗憾莫过于，在达喀尔拿到了两个赛段冠军但总成绩只有第26名。因此他2024赛季最大的愿望就是，不在达喀尔再留遗憾。

达喀尔最好成绩：2021年第11名及排位赛段冠军，2022年获得第3赛段冠军

2023年战绩：达喀尔第4赛段受伤退赛、后未参加其他大赛

国籍：葡萄牙

身高：1.81米

体重：75公斤

这位已经40岁的葡萄牙车手是2020年去世的保罗 贡萨尔维斯的姐夫，在经历了艰难的心理恢复之后，他在2021年重归达喀尔，赢得排位赛段冠军（这是英雄厂队历史上第一个赛段冠军）并且以第11名的总成绩完赛，在冲过终点线之后，他泪流满面手指天空向保罗致敬，这一幕怎不让人动容。为缅怀保罗，现在英雄车队的每一位车手的袖子上都印着他最后的8号号码牌，带他参加每一场比赛。

罗德里格斯是英雄厂队的元老，从2016年建队以来就一直为英雄效力。2023年他在达喀尔第4赛段摔断了股骨，随后肩膀也受了伤，让他一整年都在进行康复没有参赛，因此对于2024达喀尔来说他并没有对排名设定目标，而是希望能够找回自己的竞技状态，回报英雄车队在他艰难一年中提供的支持。

达喀尔最好成绩：2021年第14

2023年战绩：达喀尔第20(GP组第10）、索诺拉第7

国籍：德国

身高：1.75米

体重：74公斤

注意他叫塞巴斯蒂安 布勒，经常有人把他的名字跟汽车组的法国车神塞巴斯蒂安 勒布搞混。尽管他的国籍是德国，但他人生的大部分时间是在葡萄牙度过的。布勒在5岁时得到了第一台摩托车，到13岁的时候他已经是一名很有竞争力的赛车手了。为了追寻自己儿时的达喀尔梦想，他从葡萄牙本土赛事开始，赢下了多个葡萄牙赛事冠军，更是在2020年获得了巴哈世界杯和葡萄牙巴哈的双料总冠军。

2019年布勒首次参加达喀尔就获得了总成绩第20名以及新人组第3的好成绩，也因此获得了英雄厂队的席位。但2020年他首次驾驶英雄赛车参赛就因发动机故障退赛，2021年再次登场获得了第14名，2022年则因伤缺席，2023年他在第二赛段拿到了第二名，这也是他第一次获得达喀尔赛段前三，最终获得了总成绩第20名。其实他的成绩本可以更好，只是因为他在第四赛段跑空了油箱，花了三个小时等待其他车手借给他燃油。2023年他也跑满了其余几场W2RC赛事，虽然没能取得好成绩，但他看得到车辆在参赛过程中得到了极大的改进，他认为这台车现在是具备夺冠实力的，所以他对于2024达喀尔的目标是冲进总成绩前10。

英雄厂队介绍就到这里，在压轴戏介绍中国车队和中国车手之前，还有SHERCO和Fantic两支厂队。2024达喀尔拉力赛将在2024年1月5日拉开帷幕，依旧是为期两周，届时破产兄弟将为您带来全程的图文和视频跟踪报道。

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。