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2024达喀尔拉力赛专题报道

一年一度的越野拉力盛事2024达喀尔拉力赛即将在1月5日正式开赛，继去年凯越的达喀尔首秀之后，今年又将有国产品牌北极豹的电动越野摩托车参赛，来自春风动力的4轮ATV也将加入四轮摩托组的激烈角逐。而凯越和北极豹的达喀尔战车都使用了来自捷安特集团旗下的GLM辐条轮毂，我们今年的达喀尔专题报道也很荣幸得到了GLM轮毂的大力支持。作为赛前预热，今天为大家带来的是所有厂队中最名不见经传的意大利Fantic厂队。

Fantic是除凯越之外最后一家进入达喀尔赛场的两轮摩托车制造商，其实这家意大利车厂早在1968年就成立了，制造中小排量的越野、耐力、攀爬车以及助力车等，在一些专业领域里小有名气，拿过一些攀爬赛事的奖项。不知道他们是如何做到的，但这家车厂比他的意大利兄弟品牌们要幸运得多，没有经历破产、倒闭、几经转卖的命运，一直保持着他们自己的品牌特色。2020年Fantic从雅马哈手里收购了发动机制造厂Minarelli，让Fantic品牌进入了一个崭新的时代。

Minarelli是博洛尼亚的一家发动机制造商，为阿普利亚、马拉古蒂、Beta、Rieju等意大利车厂供应发动机，在1998年已经达到了年产70万台的产能规模。雅马哈欧洲公司在2002年全资收购了Minarelli将其作为欧洲发动机生产基地，雅马哈的收购将Minarelli生产的发动机排量提升到了660cc，也快速实现了累计生产1000万台发动机的里程碑。2020年，Fantic从雅马哈手中全资收购Minarelli，发动机工厂和生产技术重新回到了意大利人手中，Minarelli继续为雅马哈生产发动机，同时也向Fantic、Beta、Rieju、SHERCO等品牌供应发动机。从这几个合作品牌你就能看出来是以越野车的发动机为主。

Fantic在收购Minarelli之后也重新获得了在各大赛事上再次崭露头角的机会，他们自诩为唯一一家在公路、越野、耐力、拉力赛事四栖的意大利车厂，并在三年内获得了30个奖项。他们在2023赛季收购了原本由罗西的VR46学院运营的Moto2车队，而达喀尔拉力赛则要从2022年说起。

2022款Fantic XEF 450 Rally

Fantic基于雅马哈WR450平台打造了他们自己的达喀尔赛车，车架和发动机都来自雅马哈，而其他方面则按照Fantic自己的想法去匹配。这台车的达喀尔首秀交给了老将弗兰克 皮克Franco Picco。当年65岁的皮克选择了与他年龄相同的66号号码牌，第30次走上达喀尔赛场。皮克在80年代末期是达喀尔摩托车组最有力的竞争者之一，累计拿到过10个达喀尔赛段冠军，1985年第一次参赛就获得了摩托车组总成绩第三以及最佳新人，1988和1989年再次收获两届亚军（单缸组冠军）。这位经验丰富的意大利老将甘愿为自己祖国的摩托车品牌Fantic充当小白鼠，驾驶当时还只是原型车的XEF 450 Rally赛车来到了达喀尔赛场，并且成功地跑到了终点，获得了总成绩第72名，当年这个成绩排在中国车手张敏（61名）和赵宏義（79名）之间。

2022年的成功首秀给了Fantic极大的信心，他们在第二年组建了Fantic厂队，扩编到了两人，还支持了一位意大利车手使用Fantic赛车参加无后援组，一共三台车上场参加了2023年的达喀尔拉力赛。最终只有皮克一人以拉力2组第49名完赛，他的年轻队友萨尔维尼在第8赛段退赛，而那位无后援车手则在第一赛段就早早退出。

Fantic为2024达喀尔拉力赛准备了两男一女的三人厂队阵容，他们三位都是从越野耐力赛转战拉力赛的达喀尔新人。女士优先，先介绍这位非常厉害的女将丹尼尔斯。

110号车手 简 丹尼尔斯 Jane Daniels

达喀尔最好成绩：2024首秀

职业生涯亮点：2019/2020/2022/2023四届越野耐力世界杯女子组总冠军、2022六日耐力赛巾帼杯冠军英国队成员、2022六日耐力赛女子组个人冠军、2021/2022/2023三届英国越野耐力赛冠军

国籍：英国

丹尼尔斯受到赛车手父亲的影响，12岁获得了第一台摩托车，18岁首次参加越野耐力世界杯就拿到了第8名的好成绩，目前已经赢下了四届越野耐力世界杯女子组冠军，其中最近的两届冠军都是驾驶Fantic XEF 250赛车获得的，所以她在玩够了越野耐力赛以后，跟Fantic一起转战拉力赛几乎不需要磨合，只是需要练习路书的阅读以及积累拉力赛的经验。为此她在2023年参加了欧洲的一些小赛事作为练兵，并在10月参加了W2RC的收官站摩洛哥拉力赛，获得了总成绩第44名和女子组第2名的成绩。

57号车手 托马索 蒙塔纳里 Tommaso Montanari

达喀尔最好成绩：2023年首秀未完赛

2023年战绩：摩洛哥拉力赛第16、拉力2组第5

国籍：意大利

身高：1.79米

体重：83kg

托马索出生于意大利的特尔尼Terni，与MotoGP/WSBK/达喀尔拉力赛三栖车手佩特鲁奇是同乡。他的父亲是越野耐力赛车手以及摩托车行老板，所以从小成长在浓厚的摩托车氛围中。他在7岁便获得了第一次国家级儿童赛事冠军，14岁开始追随父亲的脚步参加越野耐力赛然后转战拉力赛，获得过2018年的欧洲越野耐力赛冠军、2013/2019/2020三届意大利越野耐力赛冠军，以及2021和2022年的意大利Motorally冠军。托马索在2023年驾驶胡斯瓦纳赛车首次参加达喀尔，但在第2赛段就摔断了右腿股骨退赛。经历了几个月的康复训练后，他在摩洛哥拉力赛上拿到了拉力2组第5名的好成绩，找回了自己的竞技状态。对于2024达喀尔，他的目标是顺利完赛。

62号车手 杰里米 米罗尔 Jeremy Miroir

达喀尔最好成绩：2024年首秀

2023年战绩：摩洛哥拉力赛第19、拉力2组第8

国籍：法国

身高：1.84米

体重：75kg

杰里米是一位充满冒险精神的法国车手，他的职业生涯也是从越野耐力赛开始的。2017年他获得了六日国际耐力赛的青年组冠军。2021年开始他转战拉力赛场，在意大利的Motorally和西班牙的阿拉贡巴哈赛都获得了不错的名次。2022年他再次用成绩证明了自己在拉力赛车界的实力，获得Motorally冠军、安达卢西亚拉力赛拉力3组冠军以及W2RC拉力3世界杯年度亚军。2023年，杰里米晋级拉力2组，在摩洛哥拉力赛获得第19名。

截止到这里，所有国外车厂的厂队阵容都介绍完毕了，下一期该轮到咱们中国车队中国车手啦。2024达喀尔拉力赛将在2024年1月5日拉开帷幕，依旧是为期两周，届时破产兄弟将为您带来全程的图文和视频跟踪报道。

“GLM”鼎镁科技，系捷安特集团控股子公司，专注于高性能工业铝合金和镁合金材料及部件，是BMW、KTM、DUCATI、TRIUMPH、春风、凯越、北极豹、摩托莫里尼等摩托车的原厂轮毂供应商，也是凯越达喀尔拉力赛车队的赞助商以及凯越、北极豹达喀尔赛车的轮毂供应商。