在最新一期的工信部申报目录中，逍客·经典的新增车型出现在大众的视野。据了解，新车尾标带有GLORY的字样，未来可能被称为逍客·经典荣耀版。
车身尺寸方面，新款车型的数据将与老款基本保持一致。而动力则有所改变，逍客·经典荣耀版的发动机净功率为103kW，油耗为6.67L/100km。相比现款的111kW有所降低，且预计仍使用2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合。
逍客作为日产的支柱车型之一，在市场中的地位曾经不可撼动。然而，其近几年的市场表现却不比从前。
公开数据显示：2022年，逍客累计销量150621辆，同比下滑7%；2023年逍客的年销量累计113559辆，同比下滑26%；2024年1-5月，逍客的销量达45523辆，平均单月销量为9104辆，同比上涨19%。尽管销量上略有起色，但相比巅峰时期已经接近“腰斩”。
最近几年来，中国汽车市场竞争日益激烈是造成逍客销量的下滑原因之一。
当前，中国汽车市场的电动化风生水起，新能源车型的销量增长势头十分喜人，传统燃油车的市场份额却逐渐减少。数据显示：5月，新能源车市场零售80.4万辆，同比增长39%；而常规燃油车零售量为91万辆，约占乘用车市场零售量的53.2%，尽管环比增长6%，但同比大幅下滑23%。而且，从今年年初至5月，常规燃油车的总零售量为482万辆，占比59.7%，同比下降9%。
此外，中国汽车市场环境早已经今非昔比，如今的紧凑型SUV市场更是充满了许多优秀的产品。逍客需要面对的，不仅仅是过去燃油车的对手，还有当下电动车的新兵。
目前，各大车企为了在竞争激烈的汽车市场上立足，纷纷陷入“价格战”的漩涡，“电比油低”给燃油车厂商带来巨大的压力，同时也让新能源车型的保值率大打折扣。此外，逍客所在的紧凑型SUV市场内部竞争越来越激烈。
可以预期的是，尽管逍客推出荣耀版“卷土重来”，但其也仍然面临着诸多挑战。业内人士称，逍客·经典荣耀版的推出是为了“以价换量”，争夺市场份额。
此前，日产在海外市场发布了全新逍客将提供轻混与e-Power等不同的版本，而据日产之前的计划，未来还将推出基于电动车专用平台打造的逍客EV版。只是，上述的这些版本还未投放到中国市场。至于何时投放，也暂未可知。
逍客·经典荣耀版的推出能否被市场认可，还需时间的检验。毕竟，仅靠“经典”的名号以及合资的光环已经不能打动消费者了。未来，日产汽车若想在华跟上节奏，急需加速电动化产品的导入，推出能够支撑销量增长的新能源车型。
