自从进入新能源汽车时代后，智能驾驶系统成为很多车型的标配，市面上也涌现出大量研发智能驾驶技术的企业，都想要在相关领域分得一杯羹。眼看智驾前景广阔，很多人都觉得智驾企业肯定很赚钱，干的项目也都十分暴利，但实际情况往往出乎大家的意料。

据相关统计，2024年完成上市及即将上市的智驾企业有十家，其中文远知行、地平线、黑芝麻智能、如祺出行、速腾聚创、知行科技这六家企业已完成上市，佑驾创新、Momenta已通过备案，小马智行、纵目科技已正式递交招股说明书。

目前除了Momenta未披露财报未知盈利状况外，其他九家企业均处于亏损状态，据相关人士猜测，未披露财报的Momenta大概率也是处于亏损状态。

这些智驾企业亏损并非因为市场需求少揽不到活，以2016年创立的“小马智行”为例，该企业目前坐拥超250辆无人驾驶出租车、190辆无人驾驶卡车，仅在今年上半年，小马智行每辆机器人出租车日均订单量超过15份、机器人卡车车队累计货运超过7.67亿吨。

从业务量来看表现是不错的，但公司的赚钱速度远赶不上花钱的速度，小马智行在2024年前三季度营收约3951万美元，同比增长85.5%，但净亏损却达到了9389万美元，亏掉的钱几乎是营收的两倍。据悉从2022年到2024年前三季度，小马智行累计亏损3.67亿美元（折合人民币约26.59亿元）。

除了小马智行外，文远知行从2021年到2024年上半年累计亏损超51亿元、黑芝麻智能从2021年到2024年上半年累计亏损105.68亿元、地平线从2021年到2023年累计亏损175亿元。至于其他几家企业的表现也都半斤八两，可见当前的自动驾驶行业形势颇为严峻，如何实现商业化变现成为了相关企业的一大难题。

智驾企业之所以这么难赚钱，主要是因为在技术研发、产品测试、市场推广等环节均需要砸入大量资金，在产品研发出来后还需要不断迭代优化，确保技术成熟度够高。而现阶段法律法规针对智驾系统存在一定的限制，一些技术成果短时间内无法落地，也就不具备太强的变现能力。

随着如今汽车市场竞争的不断加剧，很多新车的价格也在不断下降，车企为了确保足够的利润空间，会进一步压缩车型相关配置的成本，这就要求智驾企业提供的产品要有足够高的性价比，而对于智驾企业来说如何控制成本也是目前面临的一大难题。

除了专门研发智驾的企业外，像小米、蔚来、小鹏、理想等车企均在尝试自研智驾系统，帮助车企造好车的华为也在智驾领域有着颇深的造诣，相对于单纯的智驾企业来说，车企手里掌握着更多车辆的行驶数据，在数据采集方面的优势远大于纯粹的智驾企业。

更扎心的是，车企还可以通过卖车来“回血”，赚取利润后再投到智驾系统的研发上，相对没有那么容易出现资金短缺问题。而智驾企业则不具备这些优势，当前很多企业只能通过不断融资或者“卖身”的方式来维持发展，至于今后市场上能存活下来的企业有几家，就让我们拭目以待。