都说比亚迪靠“价格战”把友商的价格都打下来了，秦L上市后更是将B级车价格压到了10万内，如果预算在10万左右想买B级轿车，除了秦L以外其实还有更便宜的“奔腾B70”，新车指导价9.88万起，优惠后裸车价可谈到9.38万左右，车子还拥有比秦L更长的轴距。

然而乍一看奔腾B70似乎很划算，但现实生活中考虑买这款车的人却寥寥无几，根据最新的销量数据显示，奔腾B70在今年10月份销量仅有2021辆，而比亚迪秦L销量则达到了39316辆，说奔腾B70销量不及秦L的零头也不为过，那么究竟为啥奔腾B70卖不动？

首先最大的问题出现在品牌上，奔腾汽车创立于2006年，虽然在国内有着较长时间的发展历程，但品牌知名度却迟迟没能打开，旗下车型总给人一种廉价、劣质的感觉，缺乏一款产品力强的爆款产品来提升形象，奔腾在市场上也没有获得良好的口碑。

此外，经过这么多年的发展奔腾汽车的线下门店数量也不多，一些门店还被客户吐槽服务不好，售后也是一塌糊涂，在第三方投诉平台上经常能看到类似的投诉，而官方似乎也不太在意客户反应的这些问题，在用户满意度评分上奔腾B70只拿到了2.3分。

从产品本身来看，奔腾B70存在设计老旧、配置跟不上时代等缺点，车辆在推出2024款车型时针对外观进行过大改，但可能是全新的设计遭到了太多人的吐槽，于是2025款新车又换回了2023款的设计，整体无法给人营造出新鲜感。

从配置上看，中低配的奔腾B70采用的还是较为廉价的扭力梁悬架，要卖到11.38万起的车型才有多连杆式独立悬架。低配车型只有两个安全气囊，支持无钥匙启动却不支持无钥匙进入，像语音控制识别系统、车联网、OTA升级、手机APP远程控制等均未出现在低配车型上。

比较离谱的是，老款奔腾B70至少还在中高配车型上搭载L2级辅助驾驶系统，而2025款新车却全系不支持L2级辅助驾驶，车机方面的表现也同样拉胯，就算是最顶配搭载的也只是联发科8666车机芯片，总体给人一种老旧、落后的感觉，产品缺乏市场竞争力。

从动力来看，2025款奔腾B70取消了2.0T版本，全系搭载1.5T发动机，最大功率124KW，峰值扭矩258牛米，传动方面匹配7挡湿式双离合变速箱。以前还有人把2.0T视为奔腾B70的优势，现在这一优势也已经不复存在，新车诱惑力进一步降低。

虽然说奔腾B70的售价不贵，但消费者买车也不是一味地只图便宜，汽车最重要的还是要品质过硬、技术/配置不落后且售后有保障才行，而在这些方面奔腾B70的表现似乎都不太好，同时还存在品牌力弱的短板，性价比没能凸显出来，那么你觉得奔腾B70卖不动的原因还有哪些？