在科技日新月异的今天，无人驾驶技术不再是四轮汽车的专属，两轮电动车领域也迎来了变革。雅迪、九号、台铃等知名品牌的无人驾驶电动车最近相继亮相。这种可以解放双手的电动车，下面小甄带你了解具体情况，看看你是否敢骑这种车。

雅迪作为电动车行业的领军品牌，其无人驾驶技术有着独特之处。雅迪无人驾驶电动车配备一系列先进的传感器。例如，高灵敏的平衡飞轮控制系统，内置两个六轴陀螺仪，搭配车身上的倾角传感器，再加上平衡算法的协调控制，实现车身的自平衡。

从智能控制方面来看，雅迪可能会利用其强大的算法系统和UWB高精度定位技术，可以根据传感器收集到的信息，迅速做出决策，并且实现智能人车跟随。

九号一直以智能化为品牌特色，也是探索无人驾驶的先驱，此前就推出了一款电动T自平衡探索版，受到大众的关注。最近更是凭借飞坡再度吸引了一波眼球，下面看看有什么优势。

这款车采用九号自研的平衡算法，双平衡轴设计，主动感知横向推力，高效率控制车辆保持平衡，甚至在飞过坡道后仍能平稳落地。此外，搭配单目高清摄像头、Segway Pilot技术加持，就像给车辆装上了一双敏锐的眼睛，在复杂的交通环境中，它可以及时发现前方的行人、车辆或者障碍物。作为平衡车起家的九号，这款车何时能上市还是值得期待的。

最近台铃也是疯狂宣传自家的自平衡电动车，说是马舒凡探索智能工厂。台铃的这款无人驾驶是之前推出的冒险家，结合机械、控制和软件系统等多个方面设计研发，不仅能完成直线行驶、自动倒库等高难度动作。

其实多的也不用介绍，两轮电动车无人驾驶技术基本都差不多，台铃的也是换汤不换药，都可以参考上述雅迪和九号的。总得来说都是噱头拉满了，但实战还是未知数。

对于两轮电动车的无人驾驶，大家首要考虑的是安全问题。在实际的道路环境中，两轮车面临着比四轮车更多的不确定性。例如，狭窄街道上突然出现的宠物或者非标准的交通标识，都可能对无人驾驶系统构成挑战。

从大众的心理接受度来看，对于那些热爱骑行、享受骑行乐趣的人来说，无人驾驶电动车可能会让他们觉得失去了骑行的灵魂。并且，电动车只是短途代步工具，个人认为无人驾驶顶多是个辅助，在紧急时刻能躲避危险，真实骑车不可能全程释放双手，否则交警看了都得追你二里地，所以很少有人会因此买单的。

雅迪、九号、台铃的无人驾驶电动车的亮相，无疑是两轮车行业迈向智能化未来的重要一步。但目前只是抢占市场，或者搞噱头的手段，最后顶多像四轮车一样辅助驾驶。但可以预见的是，这种车必然能拿捏住鬼火少年和精神小伙。