欧洲人打算放弃新能源汽车了。原因很简单，他们那边电费大约为每度2.7元人民币，而汽油费大约为每升13元。这样一算各位就很清楚，新能源汽车的电费优势在欧洲根本就不存在，再加上充电桩数量不够，都阻止了欧洲人购买新能源汽车的热情。
但我国的电费却非常便宜。国家为了让老百姓都用得起电，电费可以说几十年都没有增长过。但为什么还有那么多人就是不愿意购买新能源汽车呢，究其原因，实际上就是这些人在担心电池寿命罢了。
车辆毕竟是一个大件，动辄几万元的价格需要人们用一年时间才能买到手，这必然会让人们在选择车辆时极为谨慎。如果电池寿命只能达到八年或者更短的时间的。寿命到期之后车辆将变的一文不值，这恐怕是阻挠人们买新能源汽车的最大原因。
比如某个车评人就说，我的看法是，目前采用了锂电池组合的新能源汽车，电池寿命大概只能坚持六到八年时间。也就是说6~8年之后，这款车就和报废差不多了。
好吧，假如电池寿命真的这么短，那么第一批买新能源汽车的车主早就该更换电池或者报废汽车了。可是各位看到，在网络上有哪个车的车主吐槽自己车六年就报废了呢。
之所以车评人说的和实际出现了如此巨大的偏差，一方面是车评人喜欢搞一些抓人眼球的噱头，另一方面是有些人搞不清楚什么叫日历寿命和循环寿命。日历寿命是电池自然衰减的寿命，而循环寿命则是看你的电池能够充放电多少次。
比如有些人觉得电池寿命只有6~8年，这实际上就是搞不懂循环寿命。一般来说大部分电池都有两千次以上的循环寿命。假如一个人每年行驶1万km，续航里程为500km，那他每年需要充电20次，如果要耗尽循环寿命则需要一百年时间。
人们担忧的6~8年就要换电池的事情根本就不存在。就算是出租车，要想在汽车报废之前让电池循环充放电两千次以上也几乎是不太可能的事情。
至于说日历寿命。我国对新能源汽车的电池规定是非常明确的。在八年之内电池的续航里程缩短不得低于原有的90%。
如此推断也就能算出电池的日历寿命到底有多少了。假如八年缩短10%，那么80年才是百分之百。你可以试想一下，假如一块新电池续航里程为500km，40年以后续航里程将会缩短到250km，就可计算下的你的电池日历寿命了。
锂电池怕冷怕热，怕碰撞，易自燃，不适合复杂工况的环境中使用，肯定不是未来新能源的方向。理论最佳使用寿命也就3－5年，当然就是开上5年后，里面还有80％的能量一样能开。100度电只能冲80度电一样能使用，但就不那么经济了，到了5年后锂电池会衰竭的更快。电瓶车厂商说八年和16万公里质保看什么环境，15万以下的大部分人买纯电基本都是开滴滴，二年就没有质保了[笑着哭]真正买20万以上的用车成本相较油车就大多了，用车成本包括贬值速度几乎是3万以上。普通老百姓买个轩逸、朗逸、卡罗拉三大妈其实是不错的选择，用车成本也就一万一年，保值率也比电车强。摆面子的买个BBA用车成本也就2万，总之，现在的电车处在一个很尴尬的位置，穷人高攀不起，富人看不上[笑着哭]
你比雷军厉害
电池能使用100年。[点赞][笑着哭]
你没新能源车，你不懂，告诉你充电真实次数，1万公里，对于续航500的车，表显实际续航410。一次满电410平均大概只能跑350公里左右，一万公里要充28次以上，不包括冬天。
很简单，手机也用的锂电池，正常用个3年电池还行，5年基本熬不到，必然会一天两充以上，苹果手机有个电池峰能检测系统，用的频繁的一年都能用到剩下80多健康度
虚假宣传，那个车达到宣传里称？
冬天过去了，万物复苏，又到了动物交配的季节，电吹 要出来找钱了
宇通电动公交，目前30万公里了，续航能力与新来时候差距不太大，冬天电量25%依旧可正常运行。同里程的中通客车纯电动，已经一天两冲跑不到黑了，甚至冬天70%就大概率可能扔路上不会动了。品牌差距太大了。质量天差地别，看上去都不便宜，都是纯电动。质量品质维修方面，更是差太多
理论上每个人都有80+的寿命 理论上个个学生都能考上清华北大[得瑟]
500续航一年一万公里，就冲次数20次，谁敢试试[笑着哭]，60次还是说少的
一个星期充二次，一年一百次充电，可以用二十年，
100年？能10年无衰减都不错了！
真会算，续航500，一年一万需要充电20次？实际上四十次也不一定行吧？
我今天路上碰到一辆蓝牌的北汽电动车，电动车绿牌是2016年12月1日出来的，也就是说他那辆车至少至少也开了8年了
没用过手机没开过两轮电动车？能用几年心里没数？
电池不用，充85%放着，低于75%再充，存放寿命也不过十年八载，所以说电池能用100年[点赞][鼓掌]
大号老头乐，你觉得三个月爆漆一年生锈的车能开几年？
三元锂电池在汽车碰撞时极易引发爆炸，所以新能源"电瓶"汽车都不做碰撞测试。[笑着哭][点赞]想找死，就买新能源"电瓶"汽车！
问过出租车司机，一百零几万公里，说是中间免费给换过一次电池。byd e6
自己买的几年后自己最清楚[呲牙笑]
大多数并不担心正常循环寿命，无脑或者一直用快充的土豪除外。续航是断崖式下跌的，又不是按比例下跌，一旦低于80%实际上已经非常影响使用了基本上不存在纯电车主能熬到70%还不换电池，而且电池并不是说整体没问题就行，坏那么几个或者一小部分，一样会影响整体安全性，这就十分考验厂商的售后，再者，很多女性压根没有电池管理的概念相当一部分男性同样如此，这些人对续航、快充、必要的保电放电完全没认知再加上三元锂磷酸铁锂性质本来就有区别用起来是非常大概率是非常粗暴使用就注定了必然伤电池，而且电池就在车底偏偏中国的路面有谁敢保证一定没磕碰过水等意外？
冬季高速的伤疤，又忘了[点赞]
按这算法，电池三年减少了1%，那是不是代表这电池300年才到0
手机寿命也有十几年啊，但它就是不能用这么久呢？？？？？
懂物理化学的人，都知道电池有5年保质期，过了保质期，电池基本上严重衰减
[呲牙笑]寒冷的大雪天，高速上没有一辆新能源"电瓶车"？[呲牙笑]呼叫新能源"电瓶车"，敢不敢上高速？[点赞]真不适合""湿冷长江流域、寒冷的北方""地区的消费者吗！
哪家电池八年还有90%...扯淡，能剩下60%就不错了吧。。。。又是个远程养殖的
放心大胆的用，电池这东西将来会越来越便宜。
40年打五折，有这技术，电车早已抢疯了
我同事就买了电动小车，五六万块钱，除了保险，电费很省，就算5-6年，报废，一年也才一万块钱，油车的话，一年油钱，保养，就得5-6千把，折旧最少也得五六千，这么算，电车油车，实际使用成本差不多，电车甚至更便宜点
先把二轮电瓶车电瓶解决了
无脑的电吹
谁敢说电车用80年的电池不自燃？
我随用随充
买电车或油车不要考虑后期费用，同等价位的车费用基本相差无几，电车有电车优点 油车有优点，在深圳打工几乎都有车，都长期停放，电车可以做到吗？ 但电车智能化油车也比不了。适合自己的是最好的
所谓的新能源汽车就是电车，电动车，就是一个笑话！所有的砖家叫兽都在回避电能是用什么来产生的？转化率是多少？有没有污染？有没有碳排放？废旧电池政府部门能回收？别指望企业，有的早就倒闭了。电的储存，和分散储存，能有油那么方便吗？一旦战争爆发，你是备用油还是备用电？我觉得又是一场水变油的骗局在上演。
做生意，买了就猛开，首月就能破万[思考]
一年充20次？我这隔壁的插混车，他两三天一冲，甚至有的时候天天在那插着，来来来，你说说2000次够干啥的
一看就是水军写的！一百年？
我们的油里面没有那么多税，电车也没有优势
欧盟的政策已经改了，所有电动汽车的电池回收处理由厂家承担，也就是说谁生产的电动车，谁就负责回收处理，
我手机3年了，也可以用，一天冲5次而已，，你电车电池也5年后也可以用，冲多几次而已[呲牙笑]
意思是放那儿别开，就是没有循环，2亿年后照样能用喽？
绝对让你用到起火[笑着哭]
六年的电车只能自己开，卖不出去换不起电池还舍不得报废。
用一百年电池 赶紧的 买啊
我家铅酸电池的老头乐都能用五年。三元锂的电动车是16年买的续航还有45公里新车续航50公里
我们电费便直吗？！
为啥太原出租车这么明显的实例很少有人提及？已经跑到了营运车报废时间的比亚迪e6，日历寿命，里程寿命都能体现出来。难道是不敢提吗？
胡说八道
[得瑟][点赞][流鼻涕]
电池寿命是屁股决定的，买了电车的说很长，还没有买电车的说很短。
虚航太假
你去看看公交车公司怎么换电池不就知道了？
满嘴跑火车，已举报！
卖车的都不敢说80年
最可靠的说法就是看一下出口到国外的电动车的电池质保是多久，出口到日本的车电池质保是八年。国内所谓的新能源车大喊终身质保一点意义都没有。
说话真的不经过脑子！什么商品不是越来越便宜！还能出来个越用越贵！你真的很能捧臭脚
只是限号，根本就弄不疼他们！只有一刀取缔，禁止生产才能弄出血来。
半年换两次电池的路过
新能源车我没有，但是手机我还是有的，真没一个手机电池能撑到6年的。
一键着火，安全性差。
本来想买电车 结果前几天看到一个电车自燃了 犹豫了现在 太恐怖消防喷水都不能灭[捂脸哭][捂脸哭]
关键真的衰减的厉害不是开车的说了算了，检测的说没问题没到换电标准才能问题
不经常开，你能保证电池不饿死？
我的小刀新能源才用一年多就不行了
除了冬天续航不太好，达成率百分之七十这样。我感觉其他都挺好的，目前开了快三年六万公里了，没啥衰减，谁用谁知道[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
我看是你不懂什么才算日历寿命，你说那个是理论上的，实际上用车环境复杂多变，过冷过热，磕碰等等，用到8年后电池还有多少健康度？而且电车保值率太差，保险费太贵，实际成本能比油车省多少钱？
忽悠，接着忽悠
现在不都有换电业务吗？所以不用考虑寿命，毕竟又不是单一一个的寿命[得瑟][得瑟]，只要企业多在换电站放新的，淘汰旧的，基本可以♾️寿命