由于 Lexus的读音与英文中的“豪华”一字发音很接近，雷克萨斯的标志是由“Lexus”字母“L”的大写，周围环绕着一个椭圆形的花纹。这个圆形象征着“世界”，意味着雷克萨斯汽车分布在世界各地。新的雷克萨斯商标是在1988年1月的洛杉矶汽车展览会上第一次出现的。
在2012底特律和日内瓦两个车展上分别出现了雷克萨斯的混动跑车LF-LC之后，雷克萨斯的一款新的中等尺寸跑车LF-CC也出现在了“2012巴黎车展”中。LF-CC的概念车采用了雷克萨斯特有的梭型进气格栅，体现出雷克萨斯独有的 L造型。车头盖前缘，向下延伸的尾翼，强劲的前护泥板，形成了一道气势磅礴的进气格栅，再加上暗金色的镀铬护栅，让它呈现出一种三维的立体感。
这款汽车的头灯不再是普通的单面灯盖，它的头灯是3个单独的发光二极管。单独的 L形日间行车灯（DRL）与前挡风玻璃融为一体.前叶片下部的宽大开孔遵循了气动原理，既能对引擎与前刹车进行有效的操控，又能突出雷克萨斯特有的外观，使其在道路上的出色性能得到充分体现。
从外形上来看，车身上有两道笔直的线条，从引擎罩的两边延伸到了前面的挡风玻璃上。前部和后部的轮眉设计，使整个汽车的外形更为简洁，而且整个汽车的配重也将重心放在了主动轮上，以确保最大的抓地力。尖锐的尾翼使得气流可以从车身底部的一侧流动到后车轮上，这个尾翼第一次用于LF-LC的概念车和 LFA的高性能模型。
通过对车身的气动结构进行了改进，提高了车身下压，提高了车身的抓地力和平稳性。扰流尾翼与凹陷的车顶曲线相结合后，汇入隆起的后扰流器，最后与行李箱盖相结合，将设计与空气力学元素相结合，使该车拥有了一种别具一格的轿跑风格。它的尾部宽阔的缓冲器和后面的盾牌融为一体。雷克萨斯独特的“L”型车尾大灯，有着非常强烈的立体感。在下陷式缓冲区安装了一个宽阔的扰流装置，使汽车的功率得到了进一步的提高。
LF-CC的内部空间，既象征着雷克萨斯的豪华座舱，又象征着雷克萨斯的 HMI技术已经日趋完善。仪表分为两个部分，一个是与仪表相隔不远的两个部分，一个是与仪表相隔不远的两个部分，这样即使不需要太大的动作，也能将所有的信息都看得清清楚楚。
竖立的操作区为特殊的换挡杠杆提供了更大的便利，而触摸屏也被安置于此，让司机不需要低下头去看就能明白自己正在做什么。座舱突出了以驾驶员为核心的驾驶气氛。所有的驾驶功能部件都安装在司机座椅的四周。
座舱的座位是以司机为核心的，加上宽大的方向盘和最优化的脚踏板，还有良好的可视性的仪表，让司机可以轻松地控制车子。遥控器的触摸面板是直接装在换挡手柄后面，以确保最大程度的舒适和容易操纵。座椅，车门和仪表板都是黄褐色的真皮。大量采用了金属表层和手感较软的内部材质，使汽车内部更加豪华。
LF-CC混合动力传动系统除燃气发动机和电动机外，还包括发电机、高性能电池和由行星减速齿轮控制的功率分配设备，能够按照操作需要，将发动机、电动机和发电机的功率集中和重新分配，并装备有紧凑的功率控制设备来控制系统总成之间的高速互动。
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换标混动卡罗拉？